Noruega atinge 95,9% de carros elétricos nas vendas de 2025

Na Noruega, 95,9% das novas matrículas em 2025 foram de carros elétricos. Entenda o salto de 40%, o efeito fiscal de 2026 e a ascensão das marcas chinesas.

A Noruega ficou a um passo de eliminar os carros a combustão das vendas de veículos novos em 2025. Os 100% elétricos representaram 95,9% de todas as novas matrículas, um patamar que, até há poucos anos, parecia inalcançável mesmo para os mercados mais avançados. É o retrato de um mercado que amadureceu depressa.

Uma década antes, os elétricos valiam menos de um terço das vendas. Agora, os modelos a gasolina e a gasóleo tornaram-se raridade nos concessionários noruegueses, adquiridos sobretudo para nichos em que ainda não existem alternativas elétricas adequadas. A inversão de protagonismo é difícil de ignorar.

As matrículas totais de automóveis novos atingiram 179.549 unidades em 2025, uma subida expressiva de 40% face ao ano anterior. Parte deste salto deveu-se ao calendário: muitos anteciparam a compra antes das mudanças fiscais marcadas para 1.º de janeiro de 2026, quando a isenção de IVA para elétricos passará a aplicar-se apenas aos primeiros NOK 300.000 do preço, face aos NOK 500.000 em vigor. Nesse contexto, a antecipação soou mais pragmática do que emocional.

Mesmo com o recuo gradual dos incentivos, a procura por elétricos manteve-se excecional ao longo do ano. Em vários meses, os veículos sem emissões responderam por mais de 97–98% das matrículas; em abril, todos os 30 modelos mais vendidos eram totalmente elétricos. Estes picos mensais deixam pouco espaço para dúvidas sobre a preferência do público.

A Tesla manteve a liderança pelo quinto ano consecutivo, com 19,1% das vendas, seguida pela Volkswagen e pela Volvo. Ao mesmo tempo, os construtores chineses alargaram a sua presença: a quota conjunta subiu para 13,7%, face a 10,4% em 2024, com vários modelos chineses a entrarem, pela primeira vez, no top 10 mensal. O cenário combina líderes estabelecidos com recém-chegados em rápida ascensão.

A transição acelerada da Noruega não assentou apenas em incentivos aos elétricos. Taxas de registo elevadas e impostos sobre combustíveis tornaram significativamente mais caros os carros a combustão para comprar e utilizar, inclinando de forma decisiva a balança económica a favor das alternativas elétricas. No fim, o custo total de propriedade acabou por pesar mais.

Na prática, a Noruega cumpriu a meta definida em 2017: tornar os elétricos a escolha dominante até 2025. O foco desloca-se agora para 2026, o primeiro ano completo sob regras fiscais mais apertadas. Os primeiros sinais sugerem que as mudanças podem não abrandar a adoção em si, mas influenciar o tamanho e o segmento de preço dos veículos escolhidos, potencialmente a acelerar a procura por elétricos mais pequenos e acessíveis. Se houver ajuste, tende a ser de mix, não de direção.