Avaliação da Hyundai Santa Cruz 2026 SEL AWD: conforto, consumo e utilidade

Testamos a Hyundai Santa Cruz 2026 SEL AWD: desempenho equilibrado com motor 2.5, cabine tecnológica, caçamba versátil e até 29 mpg. Veja consumo e reboque.

O Hyundai Santa Cruz 2026 continua a conquistar seu próprio espaço entre as picapes compactas, posicionando-se entre uma caminhonete tradicional e um crossover moderno. Depois da reestilização marcante do modelo 2025, a nova versão preserva esse visual e aproveita para lapidar o pacote de equipamentos e o posicionamento geral.

A gama segue com cinco versões. As de entrada mantêm o motor 2.5 de quatro cilindros aspirado, enquanto as XRT e Limited adotam a opção turbinada. No acabamento SEL com tração integral, o foco permanece no propulsor sem turbo, que entrega 191 hp e 181 lb-ft de torque. A força vai para as quatro rodas por meio de um câmbio automático de oito marchas e do sistema HTRAC da Hyundai. O desempenho é mais comedido do que agressivo, com acelerações pensadas para o uso diário, não para arrancadas.

Visualmente, a Santa Cruz mantém a dianteira mais assertiva estreada no facelift. Iluminação em LED, grade de desenho marcante e rodas de 18 polegadas ajudam a destacar o conjunto sem empurrá-lo para o território das picapes full-size. As proporções e a linguagem de design ficam próximas às dos crossovers da marca, mas a caçamba funcional dá identidade própria ao modelo.

Essa caçamba, aliás, continua sendo um dos trunfos do modelo. Sob o assoalho há um compartimento de carga com trava e dreno, útil para esconder equipamentos ou levar itens molhados. Compartimentos laterais vedados, pontos de amarração integrados e trilhos nas bordas ampliam a praticidade no dia a dia. A tampa, com abertura amortecida por botão, ainda traz porta-copos moldados — pequenos detalhes que revelam um projeto pensado, mais do que apenas utilitário.

Por dentro, o SEL surpreende pelo pacote. Dois painéis de 12,3 polegadas dominam o painel, acompanhados por ar-condicionado automático de duas zonas, bancos dianteiros aquecidos e um conjunto completo de assistências ao motorista. A navegação integrada fica para versões superiores, mas o Apple CarPlay e Android Auto sem fio vêm de série e cobrem as necessidades de conectividade mais comuns. Embora plásticos rígidos estejam presentes, os pontos de contato principais passam boa sensação de solidez e acabamento.

Em movimento, o conforto dita o ritmo. A suspensão filtra irregularidades com facilidade — ajuda o perfil mais alto dos pneus — e o ruído na cabine permanece controlado mesmo em velocidade de rodovia ou sob chuva. A direção é leve e previsível, e os modos de condução — incluindo neve e esporte — ajustam sutilmente respostas de acelerador e trem de força sem alterar o caráter relaxado da picape. É aquele tipo de afinação que convida a rodar longas distâncias sem esforço.

O consumo também chama atenção: com até 29 mpg na estrada na configuração com tração integral, a Santa Cruz compete de forma convincente tanto com picapes compactas quanto com SUVs médios. Já a capacidade de reboque reflete a proposta: com o motor aspirado, são 3.500 libras; ao optar pelo turbo, o número sobe para 5.000.

No conjunto, a Santa Cruz 2026 funciona melhor como alternativa prática para quem quer a flexibilidade de uma caçamba sem abrir mão de conforto de rodagem, tecnologia e eficiência. Ela não foi desenhada para trabalho pesado; como veículo de uso diário com um extra de utilidade, a versão SEL com tração integral entrega um pacote equilibrado e bem pensado dentro da sua faixa de preço.