IIHS reprova Ram 1500 Crew Cab 2025 no impacto frontal moderado: cinto traseiro preocupa

No teste de sobreposição moderada do IIHS, a Ram 1500 2025 foi reprovada pelo desempenho do cinto traseiro. Veja os pontos críticos e onde a picape foi bem.

A Ram 1500 Crew Cab 2025 não correspondeu às expectativas no teste atualizado de impacto frontal com sobreposição moderada do Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), jogando luz sobre um desafio que só cresce entre as picapes de grande porte. Segundo o instituto, o fator decisivo foi o desempenho dos cintos no banco traseiro — um ponto que agora tem peso significativamente maior nos critérios revisados.

Durante o ensaio, os avaliadores observaram que o cinto do ombro deslizou para cima, em direção ao pescoço do manequim, enquanto a faixa do colo saiu da pelve e se apoiou no abdômen. Essa geometria aumenta o risco de lesões em um acidente real e resultou em uma nota fraca para a proteção dos passageiros de trás. O IIHS aponta que as mesmas conclusões valem para a Ram 1500 2026, já que o projeto de retenção relevante permanece inalterado.

Em contraste, a picape foi bem em outras frentes. A Ram 1500 Crew Cab obteve boas notas no teste lateral atualizado e na prova de pequena sobreposição frontal, sinal de estrutura sólida e proteção eficiente para quem vai na frente. Ainda assim, o banco traseiro se destaca como ponto frágil — um problema que o novo protocolo do IIHS vem expondo com mais frequência nos veículos maiores.

A Ram passou a usar pré-tensionadores e limitadores de carga nos cintos traseiros laterais a partir do ano-modelo 2025, mas os resultados sugerem que essas adições, sozinhas, não bastaram. A forma como o cinto é roteado e como se assenta no ocupante durante a desaceleração continua minando a eficácia da retenção no banco de trás.

O IIHS também sinalizou alguns pontos secundários que ajudam a compor o quadro. O sistema de prevenção de colisões frontais foi bem na detecção de pedestres, porém recebeu apenas uma nota intermediária em cenários de veículo contra veículo. A instalação de cadeirinhas ficou aquém do ideal, com ancoragens inferiores difíceis de localizar e uma posição central traseira pouco amigável. Até os lembretes de cinto para os passageiros de trás não passaram de uma avaliação marginal.

No conjunto, o retrato é misto, mas instrutivo. A Ram 1500 Crew Cab demonstra confiança em cenários de impacto críticos, porém os padrões atualizados do IIHS deixam claro que a proteção de quem vai no banco traseiro tornou-se um fator decisivo. A forma como as montadoras reagirem a esse sinal tende a influenciar não apenas as futuras classificações, mas também o rumo da engenharia de segurança no universo das picapes.