Hyundai Sonata N Line 2026 une 290 cv, conforto e preço justo

Hyundai Sonata N Line 2026: sedã 2.5 turbo de 290 cv, 0–60 mph em 5,4 s, estilo agressivo, interior refinado e bom espaço por um preço competitivo e tecnologia

O Hyundai Sonata há muito é presença constante entre os sedãs médios, mas na versão N Line ele vai além do papel de carro de família. Para 2026, o Sonata N Line reúne desempenho, conforto e preço de um jeito que ficou raro, à medida que os sedãs com tempero esportivo vão desaparecendo do mercado.

Debaixo do capô, há um motor 2.5 turbo de quatro cilindros com 290 hp e 311 lb-ft de torque. A força vai para as rodas dianteiras por meio de uma transmissão de dupla embreagem de oito marchas. A arrancada de 0–60 mph fica em torno de 5,4 segundos, colocando o Sonata N Line entre as opções mais rápidas do segmento por esse patamar de preço — números que não soam nada tímidos para um sedã de tração dianteira.

Por fora, o N Line se diferencia claramente dos demais Sonata. A dianteira é mais agressiva, com entradas de ar funcionais; as rodas de 19 polegadas, os apliques em preto e os discretos emblemas N Line compõem um visual esportivo sem apelar para exageros. Atrás, o para-choque com estilo de difusor e as quatro saídas de escape reforçam o caráter de performance.

Por dentro, o tema continua. Materiais macios ao toque, insertos de Alcantara e costuras vermelhas criam um ambiente focado, mas com acabamento caprichado. Os bancos dianteiros têm amplo apoio lateral, regulagens elétricas e aquecimento. Já o conjunto de duas telas de 12 polegadas integra o painel de instrumentos digital e a central multimídia, enquanto o vidro dianteiro de dupla camada melhora sensivelmente o isolamento acústico em velocidades de rodovia.

Apesar da vocação esportiva, o Sonata N Line segue prático como sedã médio. Quem viaja atrás encontra bom espaço para as pernas, saídas de ar e portas USB. O porta-malas oferece cerca de 14 pés cúbicos de volume, e o rebatimento do encosto traseiro adiciona versatilidade para cargas maiores.

Ao volante, ele revela uma personalidade bem dosada. No modo normal, é composto e confortável, com direção leve e rodar obediente. Ao selecionar o Sport, o acelerador fica mais esperto, o câmbio troca marchas com mais rapidez e a direção ganha peso. Em acelerações fortes, porém, a ausência de diferencial de deslizamento limitado e os pneus para todas as estações deixam a tração como o principal limitador — é aí que o foco mais urbano fica evidente.

No fim das contas, o Hyundai Sonata N Line 2026 se destaca como uma proposta cada vez mais rara: um sedã de desempenho rápido, bem equipado e relativamente acessível. Ele não pretende ser um carro de pista radical, mas a combinação de velocidade, espaço e usabilidade no dia a dia o torna uma escolha convincente num cenário em que os sedãs médios encolhem.