IIHS dá nota Marginal ao Mercedes Classe E 2026 por falhas na proteção traseira

O Mercedes-Benz Classe E 2026 recebeu nota Marginal no novo teste do IIHS por falhas na proteção dos passageiros traseiros, ficando sem o selo Top Safety Pick.

A reputação de segurança da Mercedes-Benz voltou aos holofotes, desta vez por um motivo inesperado. O Mercedes-Benz Classe E 2026 obteve resultados irregulares nos testes de colisão mais recentes do IIHS, destoando em um segmento no qual o bom desempenho nesse quesito costuma ser dado como certo.

A principal preocupação levantada pelo Instituto de Seguros para Segurança nas Estradas não foi a estrutura do veículo, e sim o comportamento no teste frontal com sobreposição moderada atualizado. Nessa avaliação revisada, o Classe E recebeu nota Marginal, apesar de ter sido classificado como Bom pela integridade estrutural e pela eficácia da célula de sobrevivência.

O ponto decisivo envolveu a proteção de quem viaja atrás. Segundo o IIHS, a faixa abdominal do cinto do banco traseiro migrou do quadril para a região do abdômen do manequim durante o impacto, aumentando o risco de lesões internas. O instituto também apontou risco moderado de ferimentos na cabeça e no pescoço para o passageiro traseiro, fator que, no protocolo atualizado, derrubou a pontuação geral do modelo.

Nos demais aspectos, o Classe E foi mais convincente. Conquistou classificação Boa no teste frontal com pequena sobreposição e obteve resultados de aceitável a bom nas avaliações de impacto lateral. Já os sistemas de prevenção de colisões apresentaram um quadro misto: os recursos de assistência ao motorista de série foram considerados Aceitáveis, enquanto os opcionais alcançaram nota Boa.

O contexto ajuda a entender o retrato. O teste de sobreposição moderada do IIHS, agora mais rigoroso, dá peso maior à segurança dos ocupantes da segunda fila — um tópico que historicamente recebeu menos atenção. Com essa lente mais exigente, as diferenças entre os veículos ficam mais nítidas, e foi justamente aí que o Classe E 2026 perdeu terreno.

Como resultado, o modelo não se qualificou para os selos Top Safety Pick ou Top Safety Pick+ do IIHS, enquanto diversos concorrentes de preço semelhante atingiram o patamar mais alto. Para uma marca associada há tempos à liderança em segurança automotiva, o desfecho evidencia onde ainda há espaço para avanço, sobretudo na proteção dos passageiros traseiros. A ausência desses selos pesa na percepção, embora o desempenho estrutural sólido indique uma base pronta para ajustes direcionados ao banco traseiro.