Conversão adiciona sexto lugar ao Tesla Cybertruck, mas esbarra na segurança

Proprietário modifica o Tesla Cybertruck para seis lugares com assento central dianteiro. Entenda os riscos de segurança, por que a Tesla desistiu. Saiba mais.

Um proprietário do Tesla Cybertruck mostrou como poderia ser uma versão de seis lugares da picape elétrica ao modificar a fileira dianteira e instalar um assento central extra. O resultado foi apresentado em contexto familiar, com seis ocupantes dentro do veículo, destacando um arranjo que a própria Tesla acabou deixando de lado na produção.

A ideia de três lugares na frente não era estranha ao projeto. Nas fases iniciais, essa configuração chegou a ser explorada, mas foi abandonada depois. Pesaram as questões de segurança e de conformidade regulatória, e o modelo de produção ficou com cinco lugares e um console central largo separando motorista e passageiro.

Para abrir espaço ao assento extra, o dono retirou totalmente esse console. No lugar, colocou um assento estreito que visualmente se integra ao interior minimalista. As concessões aparecem de imediato: perde-se espaço de armazenamento, somem os porta-copos e a praticidade sofre. Mais importante, o ocupante central da dianteira não conta com airbag frontal dedicado — ponto-chave para essa solução não ter passado do estágio conceitual dentro da Tesla.

Em picapes tradicionais, bancos inteiriços na frente existem há tempos, mas são soluções concebidas, testadas e certificadas de fábrica. Aqui, trata-se de uma conversão particular, capaz de abrir um flanco para dúvidas sérias de segurança e legalidade se rodar em vias públicas. Não por acaso, a demonstração ocorreu fora de estrada, longe do tráfego cotidiano.

Para quem realmente precisa levar mais gente, a própria Tesla já direciona para outras opções. O Model X oferece terceira fileira e até sete lugares, enquanto alternativas elétricas como Rivian R1S e Hyundai Ioniq 9 já nascem pensadas para acomodar seis ou sete ocupantes.

Diante desse cenário, um Cybertruck de seis lugares feito em fábrica parece improvável. A proposta do veículo — uma picape elétrica robusta e utilitária — deixa pouca margem para comprometer estrutura ou proteção dos ocupantes. Por ora, a configuração de cinco lugares deve seguir como padrão, com versões de seis lugares surgindo apenas como projetos pontuais de proprietários dispostos a ir além.