Marcos da Mercedes-Benz: da patente de 1886 à segurança moderna

Explore a edição 1/2026 do Mercedes-Benz Classic Notes, com aniversários de patentes de segurança, recordes de corridas e desenvolvimento de produtos.

A edição 1/2026 do Mercedes-Benz Classic Notes reúne marcos fundamentais da longa história da marca, traçando uma linha contínua desde o nascimento do automóvel até conquistas marcantes em engenharia de segurança, competições automobilísticas e desenvolvimento de produtos, apontando também para a atual gestão do seu legado.

Um tema central da publicação é o 75.º aniversário da patente de Bélá Barényi para a carroçaria de segurança. Depositada em janeiro de 1951 e introduzida pela primeira vez na produção em série em 1959, o conceito de uma célula de passageiros rígida combinada com zonas de deformação definidas na frente e na traseira mudou fundamentalmente as abordagens à segurança passiva. O que começou como uma ideia visionária na Mercedes-Benz tornou-se mais tarde um padrão em toda a indústria.

A perspectiva histórica recua ainda mais, até 29 de janeiro de 1886, quando Carl Benz patenteou o seu automóvel de três rodas. Hoje considerado a certidão de nascimento do automóvel, a patente reflete o espírito pioneiro que se tornaria profundamente enraizado na Mercedes-Benz. No mesmo ano, Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach instalaram um motor de alta velocidade numa carruagem, lançando paralelamente as bases da mobilidade moderna.

Os desenvolvimentos em segurança ativa são destacados através do 40.º aniversário do ASD, ASR e 4MATIC. Após a sua apresentação inicial no Salão do Automóvel de Frankfurt em 1985, estes sistemas foram demonstrados a jornalistas em condições invernais rigorosas na Finlândia em fevereiro de 1986. Baseando-se na tecnologia de sensores ABS, ilustraram como o controlo eletrónico poderia melhorar significativamente a tração e a estabilidade na neve e no gelo.

Outro marco recordado nas Notes é a corrida recorde do Mercedes-Benz C 111-II D. Em junho de 1976, o veículo experimental, equipado com um motor diesel de cinco cilindros OM 617 LA, estabeleceu três recordes mundiais e dezasseis recordes de classe no circuito de alta velocidade de Nardò. Percorrendo distâncias de até 10 000 milhas a velocidades médias superiores a 250 km/h, o projeto demonstrou o potencial de desempenho da tecnologia diesel em condições extremas.

A recuperação da marca no pós-guerra é representada pelo Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt de 1951, onde a Mercedes-Benz apresentou o 220 (W 187) e o 300 (W 186). Equipados com motores de seis cilindros recém-desenvolvidos, estes modelos estabeleceram novos padrões de desempenho, conforto e prestígio, e lançaram as bases para ícones posteriores como o 300 SL "Gullwing".

Aniversários de figuras influentes, incluindo a lenda das corridas Rudolf Caracciola e o engenheiro Wilhelm Maybach, sublinham ainda mais como conquistas individuais moldaram a identidade da empresa. A edição termina com uma perspetiva voltada para o futuro: os próximos eventos Mercedes-Benz Classic em Paris, Estugarda e Miami mostram que a história da marca permanece uma narrativa ativa e em evolução, em vez de um arquivo estático.