Ford anuncia plataforma UEV para reduzir custos de veículos elétricos

A Ford prepara-se para revelar o programa Universal Electric Vehicle (UEV), focado em eficiência de produção para tornar os EVs mais acessíveis, com uma pickup elétrica de 30.000 dólares em 2027.

A Ford prepara-se para revelar o próximo capítulo do seu programa Universal Electric Vehicle (UEV), uma iniciativa que a empresa descreve como um dos projetos mais ambiciosos da sua história. Na terça-feira, a marca irá transmitir em direto um evento intitulado "Ford Bounty Hunters: The Pursuit of Efficiency", que oferecerá uma visão detalhada sobre como as suas equipas de engenharia estão a tentar resolver um dos maiores desafios do mercado atual de veículos elétricos: o facto de estes veículos continuarem demasiado caros para muitos compradores do segmento principal.

A Ford afirma que o esforço não se limita ao lançamento de uma nova plataforma, mas envolve também repensar a forma como os veículos elétricos são construídos desde a base. A empresa posiciona a combinação da Plataforma UEV com o seu Sistema Universal de Produção de Veículos Elétricos — já apresentado anteriormente — como a base para reduzir custos através de alterações na engenharia e na produção, e não através de promessas de marketing ou de grandes compromissos.

O exemplo principal será uma futura pickup elétrica de tamanho médio planeada para lançamento em 2027. Relatórios da indústria indicam que a Ford tem como objetivo um preço inicial de cerca de 30.000 dólares, um valor que sinalizaria uma tentativa de tirar as pickups elétricas do nicho premium e trazê-las de volta para o mercado de massa. Espera-se que o camião seja um modelo de quatro portas, com uma caixa de carga tradicional e armazenamento adicional na frente, incluindo um frunk.

No centro da estratégia está um foco na eficiência de produção. Os relatórios sugerem que a abordagem UEV foi concebida para reduzir o número de componentes e fixadores, diminuir as estações de produção e acelerar a montagem. Entre os números citados na cobertura da indústria estão estimativas de aproximadamente 20% menos peças, cerca de 25% menos fixadores, cerca de 40% menos postos de trabalho, e uma montagem que poderá ser até 15% mais rápida. Estes números alinham-se com a mensagem da Ford sobre "perseguir a eficiência" e "desafiar a física" como forma de redefinir a equação de custos dos veículos elétricos.

A estratégia da bateria é também uma peça fundamental na história dos custos. A Ford está a associar a futura linha UEV à química de baterias LFP e à sua produção planeada no BlueOval Battery Park Michigan. A cobertura do projeto indica que a instalação deverá iniciar a produção em 2026, com uma capacidade planeada de cerca de 20 GWh por ano.

Em conjunto, o programa UEV parece ser a tentativa da Ford de construir uma nova base para veículos elétricos mais acessíveis — uma em que a vantagem competitiva não vem dos números de autonomia anunciados ou do desempenho máximo, mas de um redesenho mais profundo da engenharia da plataforma e dos métodos de produção. Se os objetivos da empresa se confirmarem, o UEV poderá tornar-se mais do que apenas outra arquitetura de veículos elétricos para a Ford, mas um ponto de reinício crítico à medida que a concorrência global se intensifica e os compradores priorizam cada vez mais o preço e a praticidade.