XPENG apresenta sistema XNGP em demonstração ao vivo para reguladores

A XPENG realizou demonstrações do sistema XNGP em Xangai para delegados internacionais, destacando capacidades de IA e segurança na condução automatizada.

A XPENG levou a discussão sobre condução automatizada para além das salas de conferência e para as ruas de Xangai. Durante a sessão do Grupo de Trabalho Informal sobre Sistemas de Condução Automatizada (IWG ADS) da ONU/WP.29, a empresa realizou demonstrações ao vivo do seu sistema de assistência ao condutor baseado em IA, o XNGP, para delegados internacionais.

O fórum, que reúne reguladores, especialistas da indústria e organizações de consumidores para desenvolver regras harmonizadas para Sistemas de Condução Automatizada, reuniu-se presencialmente na China pela primeira vez. Em vez de limitar o intercâmbio a apresentações técnicas e documentos regulatórios, os delegados foram colocados no banco do passageiro de um veículo elétrico inteligente de produção em tráfego real.

Autoridades e especialistas do Canadá, União Europeia, Japão, Reino Unido e Estados Unidos experimentaram o XNGP em cenários urbanos e rodoviários. As demonstrações destacaram as capacidades de perceção em tempo real, tomada de decisão e controlo do veículo do sistema. Foi dada atenção particular ao seu quadro de segurança integrado, incluindo monitorização do estado do condutor, lógica de interação homem-máquina e design de segurança geral.

Para a XPENG, a presença em Xangai marcou uma continuação do seu envolvimento regulatório. A empresa participa em discussões no âmbito do Taskforce on ADAS desde 2023, focando-se em Sistemas de Assistência ao Controlo do Condutor (DCAS), e começou a participar nas reuniões do IWG ADS em 2025. Nesta sessão, a XPENG foi a única fabricante automóvel chinesa emergente a participar em todo o fórum e a fornecer demonstrações ao vivo na estrada.

Em perspetiva futura, a XPENG partilhou detalhes da sua arquitetura VLA 2.0 (Vision-Language-Action), descrita como a base de IA de próxima geração para condução inteligente. Segundo a empresa, o sistema foi concebido para simplificar a forma como o input visual é traduzido em ações do veículo, visando tempos de resposta mais rápidos e redução da perda de informação em cenários complexos do mundo real. A XPENG indicou anteriormente planos para lançar o VLA 2.0 em 2026 e identificou a Volkswagen como cliente de lançamento para a arquitetura.

A empresa reiterou também o seu roteiro para Robotaxi. A XPENG anunciou planos para introduzir três modelos de Robotaxi em 2026 e iniciar operações de teste na China. O programa baseia-se numa plataforma interna de pilha completa, incluindo os chips de IA Turing desenvolvidos internamente pela empresa, com configurações previamente divulgadas que atingem até 3000 TOPS de poder de computação a bordo.

O cenário regulatório acrescenta mais contexto. Órgãos de trabalho da UNECE como o GRVA e o IWG ADS têm a tarefa de desenvolver disposições globalmente harmonizadas para sistemas de condução automatizada, incluindo quadros relacionados com DCAS e ADS. Demonstrar um sistema baseado em IA em condições de tráfego real a representantes dos principais mercados automóveis colocou a tecnologia da XPENG dentro deste processo mais amplo de criação de regras internacionais.

Em Xangai, a apresentação do XNGP foi mais do que uma demonstração de produto. Refletiu uma troca direta entre um desenvolvedor de sistemas de condução de IA em grande escala e a comunidade regulatória global, numa altura em que a harmonização das regras de ADS continua a ser um desafio central para a indústria automóvel.