Toyota enfrenta ação coletiva por defeitos na transmissão automática UA80

Ação coletiva alega desgaste prematuro e riscos na transmissão UA80 de Toyota e Lexus. Veja modelos afetados, sintomas e custos de reparo.

A Toyota enfrenta mais um desafio legal, desta vez focado na transmissão automática de oito velocidades UA80, utilizada numa ampla gama de modelos Toyota e Lexus. Uma ação coletiva movida nos Estados Unidos alega que a caixa de câmbio está sujeita a desgaste prematuro e pode criar condições de condução potencialmente perigosas.

Um dos processos, LeBoutheller v. Toyota Motor Sales U.S.A., Inc., et al., Caso Nº 4:25-cv-01389, está pendente no Tribunal Distrital dos Estados Unidos para o Distrito Leste do Texas. Segundo a denúncia, a montadora supostamente sabia do defeito há anos, com base em reclamações de clientes, relatórios de concessionárias e dados internos, mas não iniciou um recall em larga escala.

Os autores descrevem um padrão de sintomas: solavancos durante as trocas de marcha, engate atrasado, ruídos incomuns, superaquecimento e, em alguns casos, perda de propulsão. Eles argumentam que os problemas podem surgir bem antes da vida útil esperada da transmissão. Os custos de reparo fora da garantia, conforme reclamações de proprietários, podem chegar a vários milhares de dólares.

A lista de veículos afetados, conforme detalhada em documentos judiciais e relatórios do setor, inclui o Toyota Highlander (a partir de 2017), RAV4 (a partir de 2019), Camry (até o ano-modelo 2024), Grand Highlander (a partir de 2024), além de vários modelos Lexus como ES, RX, NX e TX em diversos anos. A definição de "veículos da classe" no processo abrange múltiplas versões, o que pode colocar um número significativo de carros em seu escopo.

Para dar mais contexto, boletins de serviço técnico foram emitidos para certos veículos equipados com transmissões UA80E e UA80F. Um boletim disponível no banco de dados da NHTSA aborda um ruído de zumbido ou rangido em alguns modelos Avalon, Camry e Highlander de 2021, descrevendo uma possível causa e procedimento de reparo. No entanto, tais boletins representam orientações de serviço, não um recall formal.

A Toyota ainda não emitiu uma declaração pública detalhada abordando o conteúdo das alegações neste momento. Com a litigação ainda em fase inicial, o resultado dependerá de como os tribunais avaliarem as reivindicações e a resposta da empresa. Dada a abrangência da linha de modelos e os anos em que a transmissão UA80 esteve em produção, o caso pode se tornar uma das disputas de transmissão mais acompanhadas no mercado americano.