Toyota C-HR BEV 2026: design arrojado e desempenho elétrico

Descubra o Toyota C-HR BEV 2026, um SUV elétrico compacto com 338 cavalos, autonomia até 287 milhas e carregamento rápido. Chega aos EUA em março de 2026.

A Toyota está a trazer de volta a designação C-HR para os Estados Unidos, mas desta vez numa forma completamente nova. Em vez de um crossover compacto com motorização a gasolina ou híbrida, a marca lança um modelo totalmente elétrico: o Toyota C-HR BEV 2026, previsto para chegar aos concessionários norte-americanos em março de 2026.

A empresa posiciona o novo C-HR como uma mistura de design arrojado e desempenho real. A sua silhueta tipo coupé, a largura generosa e a frente característica hammerhead da Toyota conferem-lhe um aspeto mais desportivo do que muitos SUV elétricos compactos. Construído sobre a plataforma elétrica dedicada e-TNGA da Toyota, o veículo coloca a bateria sob o piso, contribuindo para um centro de gravidade mais baixo e maior rigidez estrutural.

Em termos mecânicos, o C-HR destaca-se com números de potência invulgarmente altos para o segmento. A Toyota oferece o modelo exclusivamente com uma configuração de motor duplo e tração às quatro rodas de série. A potência total do sistema é de 338 cavalos, com a Toyota a estimar um tempo de 0 a 60 mph em 4,9 segundos, colocando este SUV compacto mais perto do território desportivo do que dos veículos elétricos típicos para deslocações diárias.

A energia vem de uma bateria de iões de lítio de 74,7 kWh. A Toyota indica uma autonomia estimada pela EPA de 287 milhas para a versão SE com rodas de 18 polegadas, enquanto a versão XSE com rodas de 20 polegadas é estimada em 273 milhas. A capacidade de carregamento rápido é outro ponto-chave: a Toyota afirma que o C-HR pode recarregar de 10% para 80% em cerca de 30 minutos em condições ideais. Inclui também uma funcionalidade de pré-condicionamento da bateria para otimizar a velocidade de carregamento.

Um dos detalhes mais notáveis para o mercado norte-americano é o próprio hardware de carregamento. Cada C-HR 2026 vem com uma porta North American Charging Standard (NACS), expandindo o acesso à infraestrutura de carregamento rápido a nível nacional. A Toyota inclui ainda capacidade Plug & Charge, embora a empresa note que depende de redes de carregamento compatíveis.

No interior, a Toyota aposta fortemente em tecnologia moderna e usabilidade quotidiana. Mesmo a versão SE inclui um ecrã tátil de 14 polegadas, um quadro de instrumentos totalmente digital e dois carregadores sem fios para telemóveis, juntamente com várias portas USB-C. O espaço de carga também é competitivo, com até 25,3 pés cúbicos atrás dos bancos traseiros e até 59,5 pés cúbicos com o banco traseiro rebatido.

O C-HR será oferecido em duas versões: SE e XSE. A XSE, de especificações superiores, adiciona rodas maiores, materiais de estofos melhorados, funções de memória para o condutor e funcionalidades avançadas de assistência à condução, incluindo assistente de tráfego congestionado e monitor de visão panorâmica.

Os preços reportados nas primeiras coberturas situam o ponto de partida em aproximadamente 37.000 dólares, com outros valores iniciais publicados a incluir 38.135 dólares e 38.450 dólares, dependendo de como as versões e taxas são calculadas. De qualquer forma, a Toyota parece estar a posicionar o C-HR como uma entrada mais premium no espaço dos elétricos compactos, enfatizando o desempenho e a conveniência de carregamento em vez de perseguir o preço mais baixo possível.

A chegada do C-HR BEV reforça ainda mais a crescente gama elétrica da Toyota nos EUA, juntando-se ao bZ revisto e ao novo bZ Woodland. Se as suas especificações oficiais se traduzirem bem na condução real, o C-HR poderá emergir como um dos crossovers elétricos compactos mais dinâmicos da sua classe, visando condutores que querem mais do que apenas eficiência num veículo elétrico do dia-a-dia.