Porsche 911 Dakar faz sua estreia no Rally dos Sertões, um desafio off-road

O Porsche 911 Dakar participou do Rally dos Sertões, um evento de resistência off-road na América do Sul. Saiba como este esportivo se saiu nas condições extremas do Brasil.

O Porsche 911 Dakar fez sua estreia no Rally dos Sertões, um dos eventos de resistência off-road mais exigentes da América do Sul. Para um carro tão associado ao asfalto e aos circuitos, o cenário não poderia ser mais extremo: um rally raid brasileiro, lançado em 1993, tradicionalmente dominado por motocicletas, buggies, quads e UTVs.

Mas esse contraste é justamente o que transformou essa história em algo notável. Os entusiastas brasileiros Susele e Fredy Piotto Vogt inscreveram um 911 Dakar no rally, tornando-se a primeira equipe a levar um Porsche ao Sertões. Eles competiram na categoria Expedition, um formato paralelo que acontece ao lado da prova oficial, mas não faz parte da classificação principal.

Para a família Piotto Vogt, não se tratava apenas de participar de um evento, mas de transformá-lo em uma verdadeira aventura cross-country. Eles saíram de sua cidade natal, Campo Largo, percorreram quase 1.200 quilômetros até a largada em Goiânia, completaram o percurso do rally e depois dirigiram os mesmos carros de volta para casa após cruzar a linha de chegada.

No total, a jornada se estendeu por 7.440 quilômetros ao longo de duas semanas. O rally em si cobriu 3.482 quilômetros, incluindo 2.215 quilômetros de trechos especiais. A edição de 2025 levou os competidores por cinco estados brasileiros, terminando na região de Marechal Deodoro, no litoral de Alagoas.

Escolher o 911 Dakar mostrou-se mais do que uma declaração ousada. A Porsche desenvolveu o modelo como uma versão limitada com foco off-road de seu icônico esportivo, apresentando uma altura de 161 mm do solo e um sistema de elevação integrado que pode levantar o carro em mais 30 mm, alcançando até 191 mm de vão livre. Modos de condução dedicados foram projetados especificamente para cascalho solto e areia, enquanto a velocidade máxima é limitada a 240 km/h devido aos pneus all-terrain.

Nesse contexto, o desafio do Sertões parece um palco natural para o propósito do carro: o 911 Dakar foi construído para desfazer a linha entre a condução esportiva em estrada e a capacidade off-road séria, e o Brasil ofereceu uma rara chance de provar esse conceito em condições reais.

Para a Porsche, essa aparição é mais do que uma história de aventura chamativa. Ela reforça que esportivos com orientação off-road podem oferecer capacidade genuína além de sua imagem. Se projetos semelhantes surgirem, o interesse por esse tipo de modelo de nicho pode crescer ainda mais, especialmente em mercados onde o terreno e o clima exigem mais do que a engenharia tradicional focada em estradas.