BMW implementa robôs humanoides na produção em série na Alemanha

BMW inicia projeto-piloto com robôs humanoides na fábrica de Leipzig, integrando Inteligência Artificial Física na produção automotiva para tarefas repetitivas e de precisão.

Pela primeira vez, o Grupo BMW está a implementar robôs humanoides na produção em série na Alemanha. O projeto-piloto na fábrica de Leipzig representa mais um passo na concretização da Inteligência Artificial Física pela empresa — a combinação de inteligência artificial digital com sistemas robóticos do mundo real.

Esta não é uma demonstração laboratorial, mas sim uma implementação num ambiente de produção ativo. Em Leipzig, os robôs estão a ser integrados nos processos existentes de montagem de veículos e também serão testados na produção de baterias de alta tensão e na fabricação de componentes. A fábrica, que produziu 259.430 veículos em 2024 e emprega cerca de 6.600 pessoas, já expandiu a sua experiência em baterias da produção de módulos para a montagem de baterias de alta tensão. Agora, a robótica humanoide junta-se a um cenário de produção que já inclui gémeos digitais e logística automatizada.

O piloto europeu está a ser realizado em cooperação com a Hexagon Robotics, de Zurique. Apresentado em junho de 2025 como um "humanoide construído para a indústria", o robô AEON foi concebido especificamente para uso industrial. Segundo relatos alemães, o AEON tem cerca de 1,65 metros de altura, pesa aproximadamente 60 quilogramas, pode atingir velocidades de até 2,5 m/s e opera durante cerca de três horas antes de substituir autonomamente a sua bateria. A sua estrutura semelhante à humana permite que diferentes garras e ferramentas sejam acopladas, enquanto uma base com rodas possibilita movimentos flexíveis pelas áreas de produção. Por enquanto, os robôs operam em zonas designadas, em conformidade com os padrões de segurança industrial.

A expansão para a Europa segue uma implementação anterior nos Estados Unidos. Em 2025, o robô humanoide Figure 02 trabalhou durante aproximadamente onze meses na fábrica do Grupo BMW em Spartanburg, nas operações de carroçaria. Apoiou a produção de mais de 30.000 veículos BMW X3, realizando turnos de dez horas de segunda a sexta-feira. Durante esse período, o robô manipulou mais de 90.000 componentes de chapa metálica, acumulou cerca de 1.250 horas de operação e percorreu aproximadamente 1,2 milhões de passos. A sua tarefa envolvia o carregamento e posicionamento preciso de peças antes da soldagem — um processo repetitivo que exige precisão e resistência.

A BMW sublinha que os robôs humanoides destinam-se a complementar a automação existente, e não a substituí-la. O foco está em tarefas monótonas, ergonomicamente exigentes ou potencialmente perigosas. Os relatos alemães também indicam que não estão planeadas reduções de postos de trabalho em ligação com os testes atuais.

A base tecnológica para este desenvolvimento é a plataforma unificada de TI e dados da BMW, criada no âmbito da estratégia de produção BMW iFACTORY. Construída em torno dos princípios de Lean, Green e Digital, a iFACTORY visa garantir transparência de dados, processos sustentáveis e estruturas de fabrico flexíveis. A integração de sistemas humanoides é realizada através de interfaces padronizadas na plataforma de robótica inteligente da BMW, permitindo uma implementação escalável se os pilotos se revelarem bem-sucedidos.

O contexto mais amplo é um mercado de robótica humanoide em rápida evolução. Os analistas estimam que o setor poderá atingir dezenas de milhares de milhões de dólares até 2035, com um potencial de longo prazo significativamente maior. Ao mesmo tempo, os fabricantes automóveis ainda estão a avaliar quão eficazmente estes sistemas podem desempenhar sob condições reais de produção em série. A experiência em Spartanburg sugeriu que a transferência de sequências de movimento treinadas de ambientes laboratoriais para operações estáveis em turnos pode acontecer mais rapidamente do que o esperado.

Os testes laboratoriais iniciais em Leipzig foram concluídos no final de 2025. Mais ensaios estão agendados a partir de abril de 2026, com a fase completa de piloto prevista para começar no verão. Se os resultados confirmarem as expectativas, os robôs humanoides poderão tornar-se não uma experiência de demonstração, mas uma adição prática à fabricação automóvel moderna.