Acura NSX-T 2005 em leilão: raro e bem conservado

Descubra o Acura NSX-T 2005 em leilão no Cars & Bids. Carro esportivo japonês raro, com motor V6, transmissão manual e baixa quilometragem. Saiba mais!

Um Acura NSX-T de 2005 voltou ao Cars & Bids, representando uma das últimas evoluções da primeira geração do modelo numa configuração amplamente considerada a mais desejável. Este é um exemplar NA2 equipado com um motor V6 de 3,2 litros e uma transmissão manual de seis marchas, além do teto T-top removível. O odômetro marca cerca de 17.000 milhas — um número que, para um carro desta idade, já se tornou parte central da sua história.

Com acabamento em New Formula Red sobre interior Camel, o carro reflete uma das especificações mais reconhecíveis do final da produção. Dados de produção para os NSX norte-americanos indicam 280 unidades construídas em New Formula Red, com 127 listadas em combinação com interior Tan (Camel é contado dentro da categoria Tan nas tabelas publicadas). Uma confirmação independente da alegação do vendedor de que esta especificação é "uma de aproximadamente 22" exemplares não foi encontrada nos resumos de produção publicamente disponíveis. Mesmo assim, a combinação da carroceria facelift, transmissão manual e pintura vermelha vibrante permanece intimamente associada aos últimos anos do NA2.

O facelift do ano-modelo 2002 marcou um marco significativo para a primeira geração do NSX. Os faróis escamoteáveis foram substituídos por unidades fixas de xenônio HID, os para-choques dianteiro e traseiro foram redesenhados, as configurações da suspensão foram atualizadas e rodas maiores foram introduzidas. Este exemplar de 2005 incorpora essa especificação final. A potência vem de um V6 de 3,2 litros com 290 cavalos de potência e 224 lb-ft de torque, enviada às rodas traseiras através de uma caixa de câmbio manual de seis marchas.

O anúncio enfatiza que o carro permanece amplamente original. As modificações relatadas limitam-se a linhas de freio em aço inoxidável e emblemas Honda na frente e atrás — uma referência à marca global do modelo. Os defeitos conhecidos são mínimos, com apenas alguns arranhões observados no spoiler dianteiro.

O histórico de manutenção é um elemento central da apresentação. Em junho de 2021, uma revisão abrangente incluiu a substituição da correia de distribuição, bomba d'água, tensionadores, vedações, correias auxiliares, mangueiras de refrigeração e componentes relacionados. A orientação da fábrica para o NSX especifica a troca da correia de distribuição em intervalos de 72 meses ou 90.000 milhas, enquanto outros intervalos documentados mencionam 105.000 milhas ou 84 meses. Para carros com baixa quilometragem, o intervalo baseado no tempo torna-se decisivo, tornando a troca documentada da correia particularmente significativa. Manutenções mais recentes incluem uma troca de óleo e fluido de freio em janeiro de 2026 e uma troca de bateria e óleo em 2024.

De acordo com o anúncio, o relatório Carfax anexado não mostra acidentes ou discrepâncias de quilometragem. O carro é apresentado com 409 fotografias, oferecendo um registro visual incomumente detalhado para um leilão. Vale notar que o mesmo veículo apareceu anteriormente na plataforma em fevereiro de 2026, onde atingiu um preço de venda de US$ 172.000 antes que o licitante vencedor não completasse a transação.

A primeira geração do NSX há muito é reconhecida por sua distinção de engenharia, incluindo uma estrutura de carroceria em alumínio e o uso de bielas de titânio num motor de produção. Os modelos facelift NA2 de 2002 a 2005 são frequentemente vistos como a iteração final e mais refinada desse conceito original.

Neste contexto, o carro se destaca não por uma única característica, mas por uma combinação: especificação facelift do último ano, transmissão manual, quilometragem comparativamente baixa, manutenção importante documentada e condição amplamente original. É precisamente essa convergência que continua a posicionar os exemplares tardios do NSX-T no centro do interesse dentro do mercado moderno de carros esportivos japoneses.