XPENG anuncia VLA 2.0 e testes de Robotaxi na China

XPENG lançará sistema VLA 2.0 em 2027 e testa Robotaxi na China. Tecnologia de IA unificada melhora eficiência no tráfego urbano.

A XPENG delineou a próxima fase da evolução da sua tecnologia de condução inteligente, confirmando que as entregas globais do sistema VLA 2.0 estão agendadas para 2027. Paralelamente, os testes em vias públicas de veículos Robotaxi equipados com a nova arquitetura já começaram na China, com operações de teste previstas para iniciar mais tarde, em 2026.

O anúncio foi feito durante o VLA Media Experience Day da empresa, onde a XPENG apresentou tanto a estrutura técnica do sistema como o seu roteiro de implementação global. No mercado chinês, a Volkswagen foi nomeada como a primeira parceira de lançamento para a integração do VLA 2.0.

No centro do VLA 2.0 está um modelo de base de IA unificado que integra perceção, raciocínio e ação numa única arquitetura de ponta-a-ponta do tipo 'visão-para-ação'. Ao contrário das pilhas modulares tradicionais de condução autónoma, que traduzem dados visuais para um raciocínio intermédio baseado em linguagem antes de gerar comandos, o sistema da XPENG elimina este passo, visando melhorar a velocidade de resposta e a eficiência de processamento.

Segundo a empresa, os testes iniciais mostram um desempenho estável em tráfego urbano denso e ambientes rodoviários mistos. Em testes realizados durante a hora de ponta da noite em Guangzhou, a eficiência do tráfego melhorou 23% em comparação com os sistemas tradicionais de condução inteligente L2 e com os modelos Robotaxi existentes. Os níveis de desempenho foram descritos como comparáveis aos de condutores humanos experientes.

O VLA 2.0 continua a ser um sistema de condução inteligente supervisionado, e uma maior comercialização de níveis de automação mais elevados dependerá dos quadros regulatórios. A XPENG não divulgou um calendário fixo para a implementação comercial totalmente autónoma, embora o CEO He Xiaopeng tenha afirmado acreditar que a autonomia total poderá chegar dentro de um a três anos.

O sistema é alimentado pelo chip de IA proprietário Turing da XPENG, que oferece até 2.250 TOPS de poder de computação por chip. A configuração Robotaxi emprega até quatro desses processadores, permitindo uma capacidade total de computação a bordo de até 3.000 TOPS. A empresa afirma que a sua otimização do pipeline chip-operador-modelo permite que grandes modelos de IA com milhares de milhões de parâmetros funcionem em veículos de produção.

A implementação do Robotaxi surge num momento em que o setor de mobilidade autónoma da China continua a expandir-se, com projetos como o Apollo Go da Baidu e o Pony.ai já a operar em várias cidades. A XPENG planeia introduzir três modelos Robotaxi em 2026 e nomeou a Amap como a sua primeira parceira global de ecossistema.

Para além dos veículos de passageiros, a XPENG posiciona o VLA 2.0 dentro de uma estratégia mais ampla de 'IA Física'. A arquitetura subjacente foi concebida para se estender por frotas de Robotaxi, robôs humanoides e plataformas modulares de veículos voadores, refletindo a ambição da empresa de construir uma base unificada de IA incorporada.

A cooperação tecnológica com a Volkswagen acrescenta peso estratégico à iniciativa. O construtor automóvel alemão adquiriu anteriormente uma participação de 4,99% na XPENG e celebrou acordos para desenvolver em conjunto veículos elétricos para a China. A parceria expande-se agora para os sistemas de condução inteligente de próxima geração.

Se os cronogramas de implementação se mantiverem, 2027 poderá marcar um marco significativo para a XPENG na corrida global pela condução inteligente avançada. No entanto, o ritmo da automação de nível superior continuará a ser moldado não apenas pelo progresso técnico, mas também pelos ambientes regulatórios em evolução em todo o mundo.