BMW i3 2026: testes de inverno e tecnologia da Neue Klasse

Conheça o novo BMW i3, sedan elétrico com testes no gelo da Suécia, sistema Heart of Joy e potência de 469 cv. Lançamento em 2026.

A BMW está a preparar uma nova geração do sedan totalmente elétrico i3, que se tornará o segundo modelo da família Neue Klasse. Antes da estreia do design, marcada para 18 de março de 2026, os protótipos estão a passar por testes finais em condições extremas de inverno no norte da Suécia. O centro de testes de inverno da BMW em Arjeplog, situado a cerca de 55 quilómetros do Círculo Polar Ártico, há muito que serve como local chave onde os engenheiros aperfeiçoam a dinâmica do veículo na neve e no gelo antes da produção.

Os testes de inverno aqui vão além de uma simples verificação de durabilidade. Estradas cobertas de neve e superfícies especialmente preparadas de lagos congelados permitem aos engenheiros recriar condições de aderência extremamente baixa. Nestes ambientes, analisam como os sistemas de controlo eletrónico interagem, otimizam o comportamento do grupo motopropulsor e da suspensão e afinam o software que governa a estabilidade e o comportamento do veículo.

O novo BMW i3 pretende transportar o carácter do desportivo sedan BMW Série 3 para a era da mobilidade elétrica. Segundo Mike Reichelt, chefe da Neue Klasse BMW, o modelo transfere os pontos fortes tradicionais da marca – manuseamento preciso, estabilidade e desempenho dinâmico – para um conceito de veículo totalmente novo moldado pela arquitetura elétrica.

Um papel central nesta arquitetura é desempenhado pelo sistema de controlo Heart of Joy. Trata-se de uma das quatro unidades centrais de computação dentro da arquitetura eletrónica Neue Klasse e coordena o funcionamento do grupo motopropulsor, do sistema de travagem, da recuperação de energia e de certas funções de direção. De acordo com a BMW, esta unidade de computação processa informação dez vezes mais rápido do que os sistemas anteriores, permitindo respostas mais rápidas a mudanças na tração e nas condições de condução.

Combinado com o sistema de software BMW Dynamic Performance Control, a nova unidade de controlo forma um centro integrado de gestão da dinâmica do veículo. Esta arquitetura permite controlar a tração e a estabilidade com maior precisão, especialmente em superfícies escorregadias. A BMW sublinha que mesmo no gelo ou na neve compactada o veículo permanece estável e previsível, com os comandos de direção traduzidos em respostas precisas.

O carácter do veículo também é evidente no comportamento de condução do dia a dia. A função Soft-Stop, por exemplo, garante uma desaceleração excecionalmente suave. Ao controlar os motores elétricos com alta precisão, o carro pode abrandar sem solavancos ou ruído de travagem. Ao mesmo tempo, o sistema de recuperação recupera ativamente energia mesmo durante as curvas sem comprometer a estabilidade.

Tecnicamente, o novo BMW i3 estará entre os primeiros modelos equipados com o sistema BMW eDrive de sexta geração. A arquitetura utiliza um sistema elétrico de 800 volts e suporta capacidades de carregamento de pico de até 400 kW. O trem de força combina dois tipos de motores elétricos: um motor síncrono de excitação externa no eixo traseiro e um motor assíncrono no eixo dianteiro, permitindo uma configuração otimizada de tração integral.

Para a versão BMW i3 50 xDrive, os números preliminares indicam uma potência máxima do sistema de cerca de 345 kW, ou 469 cavalos, com um binário de pico a atingir 645 Nm. Estes números permanecem provisórios, uma vez que o veículo ainda está em fase de desenvolvimento, e as especificações finais são esperadas mais perto do início da produção.

A produção do novo sedan elétrico está programada para começar na segunda metade de 2026. O modelo desempenhará um papel significativo na estratégia futura da BMW, uma vez que a arquitetura Neue Klasse está definida para suportar a próxima geração de veículos elétricos da marca.