Porsche 356A Cabriolet 1959 em leilão com restauração completa

Porsche 356A Cabriolet 1959 em leilão no Bring a Trailer. Carro restaurado, com motor 1.6 litro, documentação e histórico de concursos. Lance atual de US$ 10.000.

No final da década de 1950, a Porsche consolidava sua posição no mercado americano. Dessa época vem um Porsche 356A Cabriolet de 1959 que está sendo oferecido no Bring a Trailer. O carro, de número de chassi 151275, chegou aos Estados Unidos em outubro de 1958 através da Hoffman de Nova York, importadora que teve papel fundamental na introdução da marca no mercado americano nos primeiros anos.

Este exemplar pertence à fase final da série 356A. Os registros de produção indicam que 944 Cabriolets foram fabricados para o ano-modelo 1959. As versões abertas da 356A foram produzidas em números bem menores que as coupés, o que sempre lhes conferiu um status especial entre os primeiros modelos Porsche.

A história deste carro está ligada a uma restauração completa iniciada após o falecido irmão do vendedor adquiri-lo em 1990. Os trabalhos se estenderam até 1997 e incluíram extensivo serviço de carroceria. O carro foi levado à chapa nua e montado em um rotisserie para reparos de corrosão e trabalhos estruturais. Seções substituídas incluíram assoalhos, longarinas, caixa de bateria, soleiras e partes inferiores das portas.

Originalmente, o carro saiu da fábrica na cor Ruby Red, mas durante a restauração foi repintado em Fjord Green, uma cor historicamente correta oferecida pela Porsche para a 356A a partir de meados dos anos 1950. O exterior conta com frisos cromados, para-choques na cor do carro com protetores, faróis Hella H4 e um emblema Reutter atrás do arco da roda dianteira direita.

O interior também foi renovado nos anos 1990. Os bancos e o painel foram retapizados em couro bege da Autos International, enquanto carpete quadriculado na mesma cor foi instalado por toda a cabine. O painel mantém o layout clássico típico dos primeiros esportivos Porsche, com um conta-giros central marcando até 6.000 rpm, um velocímetro de 120 mph e um instrumento combinado para temperatura do óleo e nível de combustível. O hodômetro de cinco dígitos mostra aproximadamente 98.000 milhas.

A configuração mecânica difere da especificação original de fábrica. Um motor boxer de quatro cilindros opostos e 1,6 litro, refrigerado a ar, proveniente de um Porsche 356C de 1963, está sob a tampa traseira, acoplado a um câmbio manual de quatro marchas 741/2C de um 356C de 1964. Ambos os componentes teriam sido reconstruídos durante o período da restauração.

O carro roda sobre rodas de aço Lemmerz de 15 polegadas datadas de 1958, equipadas com pneus Michelin XZX. Os amortecedores são Bilstein, e a frenagem é feita pelo sistema característico do modelo, com tambores nas quatro rodas.

Após a restauração, o Cabriolet participou de vários eventos de entusiastas. Em 1998, recebeu prêmios de primeiro lugar no Forest Grove Rotary Concours e no 356 Holiday West Coast Monterey Concours.

Nos últimos anos, o carro ficou armazenado por cerca de cinco anos antes de ser reativado em novembro de 2025. Os trabalhos incluíram reconstrução dos carburadores Zenith, revisão do sistema de freios, regulagem das válvulas e substituição dos rolamentos das rodas dianteiras, além do conjunto da torneira de combustível.

O Porsche está sendo oferecido em nome do espólio do falecido proprietário e acompanha um Certificado de Autenticidade Porsche, registros de serviço, literatura de fábrica e dois conjuntos de chaves. No momento desta publicação, o leilão mostra um lance atual de US$ 10.000, com aproximadamente uma semana restante até o encerramento.

O interesse por carros como este normalmente depende de uma combinação de fatores, incluindo raridade da carroceria, histórico de propriedade, estado de conservação e documentação. Neste caso, o Cabriolet reúne várias características associadas aos primeiros Porsche: entrega através de um importante importador americano, uma restauração de longo prazo documentada e participação em eventos concours de entusiastas.

Ao mesmo tempo, o carro não é um exemplar estritamente original, já que tanto o motor quanto o câmbio vêm de modelos 356C posteriores. Para alguns colecionadores, isso pode representar uma concessão, enquanto para outros oferece uma interpretação mais utilizável de um esportivo Porsche antigo que ainda preserva a atmosfera e o caráter da era 356.

Para os automóveis Porsche antigos, esse tipo de história não é incomum. Um carro construído há mais de seis décadas passou pelas mãos de entusiastas, passou por restauração, participou de encontros e agora retorna ao mercado como mais um capítulo na longa história do Porsche 356.