MAN lança trator pesado TGX 41.640 8x4/4 para transporte de cargas extremas

Descubra o novo trator pesado MAN TGX 41.640 8x4/4, projetado para transportar até 250 toneladas, ideal para turbinas eólicas e grandes cargas. Motor de 640 cv e sistemas especializados.

A MAN Truck & Bus apresentou um novo trator pesado, o TGX 41.640 8x4/4, concebido para combinações de transporte com peso bruto até 250 toneladas. Este veículo representa uma solução de série construída de fábrica para operações de transporte extremamente pesado — uma área onde os camiões são muitas vezes construídos à medida ou profundamente modificados após a produção. Com este modelo, a MAN regressa ao topo do transporte pesado e alarga o limite superior da sua gama de camiões.

O trator de quatro eixos destina-se a mover cargas excecionalmente pesadas, como componentes de turbinas eólicas, grandes transformadores de alta tensão ou mesmo submarinos completos. Nestas operações, as combinações de transporte podem incluir dezenas de eixos de reboque e exigir controlo de direção preciso, sistemas hidráulicos potentes e força de tração enorme a velocidades muito baixas.

No coração do veículo está o motor MAN D3876 de seis cilindros em linha, que produz 640 cavalos e 3.000 Nm de binário. Trabalha em conjunto com a transmissão automatizada MAN TipMatic 12.30 OD e uma embraiagem hidrodinâmica de conversor de binário. Esta configuração aumenta o binário de arranque e permite que cargas pesadas iniciem o movimento de forma suave — uma capacidade essencial ao lidar com pesos de transporte extremos. Um retardador também está instalado para garantir um desempenho de travagem estável durante descidas longas e operação sustentada com carga pesada.

O novo trator de transporte pesado TGX segue um processo de produção em duas fases. O chassis base de quatro eixos é fabricado na fábrica da MAN em Munique e depois transferido para o centro de modificação da empresa em Wittlich. Aí recebe equipamento especializado de transporte pesado, incluindo sistemas de arrefecimento reforçados, acoplamentos robustos e tanques de diesel e hidráulico ampliados.

Os componentes-chave para operação de transporte pesado estão agrupados numa torre robusta dedicada, posicionada atrás da cabina. Esta unidade alberga tanques de ar comprimido adicionais, um tanque de combustível de 960 litros e um reservatório hidráulico de 290 litros. O sistema hidráulico pode gerar pressões até 300 bar e suporta os sistemas de direção de reboques modulares que podem incluir trinta ou mais eixos.

O camião utiliza um quinto roda JOST JSK 38 C com um dispositivo deslizante ajustável para otimizar a distribuição da carga. Para operações de empurrar-puxar, o veículo pode ser equipado com um sistema de acoplamento dianteiro, enquanto um acoplamento automático ROCKINGER opcional na traseira permite ligações seguras e fiáveis mesmo em terreno irregular.

O primeiro exemplar do novo trator de 250 toneladas já foi entregue ao especialista alemão de aluguer BFS Business Fleet Services. A BFS opera uma das maiores frotas de aluguer de veículos comerciais de marca única da Europa, baseada inteiramente em veículos MAN, com cerca de 2.000 camiões e mais de 90 localizações na Alemanha, Suíça, Países Baixos e Croácia. Através de serviços de aluguer, estes camiões altamente especializados tornam-se acessíveis a empresas de transporte que só precisam deles para projetos específicos ou operações de curto prazo.

Segundo Friedrich Baumann, membro do Conselho Executivo para Vendas e Soluções para Clientes da MAN Truck & Bus, o novo trator marca o regresso da empresa ao que descreveu como a "disciplina suprema" do transporte pesado. A MAN acredita que combinar produção de fábrica, sistemas especializados e suporte de serviço completo simplificará as operações para clientes que trabalham num dos segmentos mais exigentes da indústria de transportes.

O lançamento também reflete uma estratégia mais ampla. A MAN posiciona-se como um fornecedor que cobre todo o espectro do transporte comercial — desde furgões ligeiros até camiões capazes de mover centenas de toneladas. Embora a gama de camiões elétricos da empresa abranja atualmente cerca de 12 a 42 toneladas, as aplicações de transporte pesado extremo continuam a depender de soluções diesel de alta potência.

Nesse sentido, o novo TGX torna-se efetivamente o limite superior da gama da MAN. A sua introdução mostra que, mesmo com a eletrificação a acelerar em toda a indústria de camiões, a procura por equipamento de transporte pesado especializado — que apoia setores como energia, infraestruturas e indústria de grande escala — continua a exigir máquinas construídas para máxima resistência e fiabilidade.