Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II em exposição no museu

Conheça o Mercedes-Benz 190 E Evolution II, um sedã esportivo icônico dos anos 1990, em exposição no Museu Mercedes-Benz até 2026. Veja sua história, especificações e importância no DTM.

Um dos sedãs esportivos mais icônicos do início dos anos 1990 está novamente em destaque no Museu Mercedes-Benz em Stuttgart: o Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II. O carro é a atração principal da mais recente edição da série "Close-up" do museu, que destaca veículos notáveis do acervo da marca. Os visitantes podem ver o modelo na exposição especial "Youngtimer", onde dez veículos icônicos dos anos 1990 e 2000 estão expostos. A mostra segue até 31 de maio de 2026.

À primeira vista, o Evolution II é impossível de confundir com outras versões da série 190. Arcos de roda alargados, spoilers agressivos e a enorme asa traseira transformam o sedã compacto em um símbolo marcante da era das corridas do DTM. Mesmo parado, o carro parece feito para a pista. Com esse projeto, o Mercedes-Benz 190 (W201) cruzou definitivamente a fronteira de sedã compacto para um sério competidor do automobilismo.

O Evolution II representou o ápice da evolução esportiva da linha 190. A história começou nos anos 1980 com o lançamento do 190E 2.3-16, equipado com um motor de alta rotação de 16 válvulas desenvolvido em parceria com a Cosworth. Mais tarde, um motor maior de 2,5 litros foi introduzido, formando a base para os modelos Evolution mais radicais. Seu desenvolvimento estava intimamente ligado às regras da Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM), que exigiam que os fabricantes produzissem pelo menos 500 carros de rua para homologar uma versão de corrida.

Em 1990, a Mercedes-Benz apresentou o 190 E 2.5-16 Evolution II, produzido em uma série limitada de 502 unidades. Esses carros serviram como base de homologação para a máquina de corrida do DTM. Todos os exemplares foram pintados na mesma cor — azul-preto metálico (DB 199) — e cada um recebeu seu próprio número individual. O veículo atualmente exposto no museu carrega o número 222, conforme indicado pelo emblema na alavanca de câmbio.

Sob o capô, o Evolution II contava com um motor aspirado de quatro cilindros e 2,5 litros com tecnologia de quatro válvulas. Na versão de rua, produzia cerca de 235 cavalos de potência a 7.200 rpm, permitindo uma velocidade máxima de aproximadamente 250 km/h. A versão de corrida do DTM, no entanto, era consideravelmente mais potente: ao longo do tempo, sua potência chegou a até 373 cavalos, com rotações extremamente altas.

A aerodinâmica tornou-se uma das características definidoras do carro. A enorme asa traseira — ajustável por meio de vários parafusos — parecia quase extravagante para um veículo legalizado em 1990. Combinada com arcos alargados, spoilers pronunciados e rodas distintas de 17 polegadas, o design criou uma aparência agressiva que claramente refletia suas origens nas pistas.

O espírito esportivo estendia-se aos detalhes. O Evolution II oferecia bancos esportivos com forte suporte lateral, um interior raro em tecido xadrez, um rádio Becker Grand Prix com toca-fitas e até ar-condicionado. O sistema de freios ABS era equipamento de série.

O Evolution II também teve um papel crucial em uma das conquistas mais significativas da Mercedes-Benz no automobilismo de turismo. Em 1992, Klaus Ludwig venceu o campeonato do DTM pilotando esse modelo, enquanto a equipe Mercedes dominou a série. Na época, o principal rival do carro era o BMW M3 (E30), e a rivalidade entre essas máquinas tornou-se uma das histórias marcantes do automobilismo de turismo daquela era.

Quando estreou, o Evolution II era um automóvel excepcionalmente caro. Seu preço girava em torno de DM 120.000, enquanto um Mercedes-Benz 190 E padrão custava aproximadamente DM 38.455. Mesmo no lançamento, o modelo já era visto como uma máquina exclusiva.

Hoje, o sedã é amplamente considerado um dos carros de homologação mais icônicos de sua época. Sua produção limitada, conexão direta com o automobilismo e a vitória no campeonato do DTM fizeram do Evolution II um dos clássicos youngtimer mais desejados da Mercedes-Benz. Com o passar dos anos, o interesse entre colecionadores continua a crescer, transformando gradualmente o sedã esportivo radical dos anos 1990 em uma verdadeira lenda automotiva.