Porsche 928 GTS de 1992: leilão de carro ligado a Huschke von Hanstein

Porsche 928 GTS de 1992 em leilão na Bring a Trailer, com 85.000 km e possível ligação a Huschke von Hanstein. Veículo raro em Wimbledon Green Metallic, motor V8 5.4L, oferta atual de 63.000 dólares.

Um Porsche 928 GTS de 1992, que teria sido usado como carro de serviço pelo lendário diretor de corridas da Porsche Fritz Huschke von Hanstein, está disponível na plataforma de leilões Bring a Trailer. O veículo, com 85.000 quilómetros no conta-quilómetros, encontra-se atualmente na Califórnia e já recebeu uma oferta de 63.000 dólares. O interesse pelo anúncio deve-se não só ao estado do carro, mas também à sua possível ligação a uma das figuras mais influentes da história do desporto automóvel da Porsche.

Von Hanstein passou décadas a representar a Porsche no palco internacional das corridas. Ao longo dos anos, desempenhou funções de piloto de fábrica, diretor de corridas e embaixador público da marca. Sob a sua liderança, a Porsche conquistou vitórias importantes em provas de resistência e corridas de estrada, incluindo as 24 Horas de Le Mans, a Targa Florio e a Mille Miglia. Por causa deste legado, qualquer veículo associado ao seu nome tende a atrair a atenção de colecionadores e historiadores da marca.

O carro em si representa a evolução final do Porsche 928. O 928 GTS, produzido entre 1992 e 1995, foi o desenvolvimento máximo da linha do modelo. Foram construídas aproximadamente 2.904 unidades no total, o que torna o GTS uma das variantes mais raras da série. Este exemplar específico é um carro de especificação RoW (Resto do Mundo), o que significa que foi originalmente configurado para mercados fora da América do Norte.

A potência é fornecida pelo V8 M28/50 de 5,4 litros da Porsche com injeção de combustível Bosch LH-Jetronic. A potência de fábrica era de 345 cavalos e um binário de 369 lb-ft. O motor está emparelhado com uma transmissão automática de quatro velocidades e um diferencial de deslizamento limitado. A disposição do 928 colocava o motor na frente e a transmissão perto do eixo traseiro, um design que a Porsche utilizou para melhorar a distribuição de peso e a estabilidade a alta velocidade.

Este exemplar também se destaca visualmente. A carroçaria está acabada em Wimbledon Green Metallic, enquanto o interior está estofado em couro verde combinado. Uma configuração "verde sobre verde" destas é incomum entre os Porsche 928 GTS e confere ao veículo uma aparência distinta em comparação com as combinações de cores mais típicas do modelo.

A lista de equipamentos inclui bancos dianteiros aquecidos com ajuste elétrico e suporte lombar, um rádio cassete Blaupunkt Symphony RDS, ar condicionado e um teto solar elétrico. Os detalhes exteriores específicos do GTS incluem um spoiler traseiro da cor da carroçaria, retrovisores de design Cup e o painel de luzes traseiras refletoras característico da última geração do 928.

O vendedor refere que vários itens de manutenção foram tratados em 2024. Os trabalhos incluíram uma revisão completa do sistema de ar condicionado com substituição do compressor, evaporador e secador, juntamente com novas pastilhas e discos de travão traseiros. Componentes de ignição, como velas, cabos, tampa do distribuidor e rotor, também foram substituídos. Em 2025, o carro recebeu novos pneus Michelin Pilot Sport montados nas suas jantes Cup 1 de 17 polegadas.

O anúncio é acompanhado por um certificado da Porsche em alemão, registos de serviço e um título do Montana em nome da LLC do vendedor. A galeria também inclui uma reportagem da revista Porsche Fahrer que descreve o carro como um veículo de serviço atribuído a von Hanstein em 1992.

Para o mercado de Porsche clássicos, estes detalhes podem influenciar significativamente o interesse por um carro específico. O 928 GTS já representa a versão mais procurada do modelo, e a combinação de uma configuração rara, uma história documentada e uma ligação a uma figura notável da herança desportiva da Porsche faz com que este exemplar se destaque entre anúncios semelhantes.