Lexus ES elétrico: lançamento com versões 350e e 500e

Descubra o novo Lexus ES elétrico com versões 350e e 500e, autonomia até 494 km, tecnologia avançada e conforto. Saiba mais sobre especificações e inovações.

O novo Lexus ES entra numa fase que parecia improvável para o modelo. Tradicionalmente associado à suavidade híbrida e ao conforto clássico, o sedan apresenta agora pela primeira vez versões totalmente elétricas.

A oitava geração do ES chega em múltiplas configurações. No lançamento, estão disponíveis duas variantes elétricas: a ES 350e com tração dianteira e a ES 500e com tração integral. Uma versão híbrida, a ES 350h, chegará mais tarde, construída sobre a mesma plataforma. Esta abordagem reflete a estratégia multi-caminho da Lexus, desenvolvendo diferentes sistemas de propulsão em paralelo em vez de apostar numa única solução.

Ambas as versões elétricas utilizam uma bateria de iões de lítio de 74,7 kWh montada sob o piso. A ES 350e conta com um único motor de 221 cv, acelerando de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos. A ES 500e adiciona um motor traseiro, totalizando 338 cv e reduzindo o tempo de aceleração para 5,1 segundos.

As autonomias variam naturalmente. A ES 350e está homologada para até 494 km (EPA), enquanto a ES 500e alcança até 444 km. Jantes de 21 polegadas reduzem ligeiramente estes valores. Uma carga rápida de 10% para 80% demora cerca de 28 minutos com potências até 150 kW, enquanto uma carga completa em AC requer aproximadamente 7 horas.

O novo ES é visivelmente maior que o seu antecessor, com comprimento, largura e distância entre eixos aumentados, o que se traduz em mais espaço interior. A Lexus dá especial ênfase ao conforto dos passageiros traseiros, oferecendo um pacote Executive com bancos reclináveis, ventilação, funções de massagem e otomana.

O design exterior também evolui, inspirando-se no conceito LF-ZC. Superfícies mais suaves, iluminação LED distintiva e uma reinterpretação do tema spindle definem o visual. As versões elétricas apresentam uma frente mais limpa com aberturas mínimas, contribuindo para um coeficiente aerodinâmico de 0,25.

No interior, o foco muda para uma experiência mais digital. Um ecrã tátil de 14 polegadas é combinado com um mostrador do condutor de 12,3 polegadas, executando o mais recente sistema Lexus Interface. Suporta atualizações over-the-air, conectividade sem fios e emparelhamento duplo de smartphones, juntamente com serviços de streaming integrados.

O sistema DIRECT4 desempenha um papel fundamental na dinâmica de condução. Distribui ativamente o binário entre os eixos dianteiro e traseiro—de 100:0 a 0:100—melhorando a estabilidade, a tração e a suavidade da aceleração.

A infraestrutura de carregamento também evolui. O ES adota o padrão NACS, expandindo a compatibilidade com um grande número de postos de carregamento públicos, enquanto um adaptador garante suporte CCS. Funcionalidades como Plug & Charge e pré-condicionamento da bateria simplificam ainda mais o uso diário.

A tecnologia de segurança foi igualmente atualizada. O modelo estreia o Lexus Safety System+ 4.0, introduzindo funcionalidades avançadas de assistência ao condutor, incluindo assistência de emergência à direção, suporte em intersecções, assistência em engarrafamentos e mudanças de faixa automatizadas.

No competitivo segmento dos sedans elétricos, o ES enfrentará rivais como o BMW i5 e o Mercedes-Benz EQE. Embora alguns concorrentes ofereçam valores de pico superiores, a Lexus enfatiza o conforto, o refinamento e uma experiência de condução equilibrada.

A introdução de um ES elétrico alinha-se com a estratégia mais ampla Lexus Electrified. Em vez de abandonar os híbridos, a marca expande a sua gama, adaptando-se a diferentes mercados e infraestruturas enquanto avança gradualmente para a eletrificação.