Leilão sem reserva do Lotus Elan +2S de 1971: mecânica revisada e aparência original

Um Lotus Elan +2S de 1971 está em leilão sem reserva com motor reconstruído e aparência preservada. Descubra detalhes deste clássico e seu valor no mercado.

Um Lotus Elan +2S de 1971 está agora em leilão sem reserva. Ao contrário de muitos clássicos à venda, este exemplar combina uma base mecânica completamente revisada com uma aparência intencionalmente preservada no estado em que foi encontrado.

O chassis 50/0098N foi originalmente entregue na Califórnia e adquirido pelo seu atual proprietário em 2020. Seguiu-se uma reabilitação mecânica focada: o motor 1.6 litros twin-cam foi removido, desmontado e reconstruído com pistões oversize, bronzinas renovadas e carburadores Zenith-Stromberg restaurados. Componentes da direção, travagem e transmissão também foram intervencionados. Atualizações adicionais em 2025 incluíram um novo depósito de combustível, componentes de ignição, juntas e mais ajustes.

Em contraste, o exterior e interior foram largamente deixados intocados. A carroçaria em fibra de vidro apresenta fissuras visíveis na pintura, o tablier de madeira está desgastado e a separar-se, e o tacómetro não funciona. Notam-se fugas de óleo, e os faróis escamoteáveis permanecem presos na posição aberta. Estes detalhes sublinham a idade do carro em vez de a esconderem.

Este equilíbrio é o que distingue este exemplar. Nos modelos clássicos da Lotus, a condição mecânica importa frequentemente mais do que a perfeição cosmética, pois o trabalho estrutural e mecânico pode ser complexo e dispendioso. Aqui, os sistemas críticos já foram intervencionados, enquanto o carácter visual foi mantido.

O Elan +2S ocupa um lugar distinto na história da Lotus. Introduzido como uma evolução mais prática do Elan original, apresentava uma distância entre eixos maior e uma configuração 2+2, tornando-o mais adequado para viagens mais longas. Ao mesmo tempo, preservava a abordagem de engenharia definidora da marca: uma carroçaria leve em fibra de vidro montada sobre um chassis de espinha dorsal em aço, suspensão independente e travões de disco nas quatro rodas.

A versão +2S acrescentou um acabamento interior e equipamento mais refinados, marcando um passo em direção a um carro de estrada mais completo. Este exemplar em particular, equipado com carburadores Zenith-Stromberg, reflete a especificação comummente associada ao mercado norte-americano.

O seu estatuto de leilão sem reserva aumenta ainda mais o interesse. Exemplares comparáveis de Elan +2S alcançaram resultados significativamente mais elevados em leilões recentes, dependendo do estado e modificações. Neste caso, o resultado dependerá provavelmente de como os licitadores valorizam um carro mecanicamente revisado que mantém abertamente o seu desgaste original.