Voiturette A: o início da produção de carros em Mladá Boleslav

Descubra o Voiturette A, o primeiro automóvel da Laurin & Klement de 1905. Saiba como esse carro compacto com motor de 7 cv lançou a tradição automotiva que perdura até hoje.

O Voiturette A, o primeiro automóvel construído pela Laurin & Klement, foi muito mais do que uma mera experiência técnica inicial. Ele representou o ponto de partida para a produção de carros em Mladá Boleslav, uma tradição que perdura até hoje. Lançado em 1905, este veículo compacto, equipado com um motor de dois cilindros e 7 cv, estabeleceu o rumo para o desenvolvimento futuro da marca.

Sua chegada seguiu uma evolução clara: das bicicletas para as motocicletas e, finalmente, para os automóveis. Quando o Voiturette A foi apresentado, a Laurin & Klement já tinha experiência com motores, o que permitiu a construção de um carro totalmente funcional, e não apenas um protótipo. O modelo consolidou a empresa como fabricante de automóveis e a posicionou no mercado austro-húngaro.

Contudo, operar um carro como esse exigia muito mais esforço do que os motoristas modernos poderiam imaginar. Ligar o motor envolvia uma sequência de passos manuais: abrir a válvula de combustível, bombear óleo para os mancais do motor manualmente, ir até a frente do carro para liberar a válvula de escape usando um descompressão e, finalmente, girar a manivela para dar partida. Antes da ignição, o condutor também precisava ajustar a ligação do carburador por meio de uma alavanca no volante para estabilizar a rotação do motor.

Os controles de direção eram igualmente diferentes dos padrões atuais. Duas alavancas ficavam posicionadas à direita do motorista: uma para trocar as marchas e outra para o freio de mão das rodas traseiras. Os pedais cuidavam da embreagem e das funções de frenagem, mas a aceleração era controlada por uma alavanca no volante. Apesar da simplicidade, o carro podia atingir velocidades de até 40 km/h, atendendo às expectativas da sua época.

A construção do veículo refletia os princípios da engenharia automotiva inicial: chassi em escada, eixos rígidos e suspensão por molas de lâmina. Seu motor de aproximadamente 1005 cc era combinado com uma caixa de câmbio de três velocidades, e o carro pesava cerca de meia tonelada, movendo as rodas traseiras.

Com um preço em torno de 3.600 coroas, o Voiturette A não era acessível para o trabalhador médio, cuja renda diária era de cerca de 2 coroas. Mesmo assim, o modelo alcançou sucesso comercial, com pelo menos 44 unidades vendidas em todo o Império Austro-Húngaro.

Esse sucesso fortaleceu a posição da Laurin & Klement no mercado. Em poucos anos, a empresa se tornou uma fabricante líder em seu segmento, e, até 1908, uma parcela significativa dos carros da classe voiturette na região vinha de Mladá Boleslav. O crescimento da empresa acabou levando à sua integração na Škoda em 1925, moldando a base da marca moderna.

Nesse contexto, o Voiturette A não se destaca apenas como um artefato histórico, mas como um passo decisivo: da produção em pequena escala para uma indústria automotiva duradoura que continua há mais de um século.