História do automobilismo da Opel e futuro na Fórmula E

Descubra como a Opel começou com vitórias em corridas históricas e agora avança para a Fórmula E, com um legado de 125 anos no automobilismo elétrico.

Há 125 anos, no dia 31 de março de 1901, Heinrich Opel venceu a subida ao Königstuhl — um momento que marcou o início de toda a história do automobilismo da marca e que agora se conecta diretamente ao seu futuro na Fórmula E.

A corrida perto de Heidelberg foi mais do que uma competição local. O percurso de 4,5 quilómetros, com um desnível de 450 metros e inclinações de até 16%, testou tanto a engenharia como a resistência. Opel abordou-o de forma pragmática: o carro foi despojado de peças desnecessárias para reduzir o peso, enquanto elementos improvisados, como painéis laterais de couro, ajudaram a diminuir a resistência do ar. Heinrich Opel completou a subida em 23 minutos, deixando os rivais para trás. Igualmente notável, ele conduziu o mesmo carro até ao evento e de volta — cerca de 180 quilómetros a uma velocidade média de 45 km/h, um valor impressionante para a época.

Este sucesso não foi um caso isolado. Em 1902, Opel repetiu a vitória no Königstuhl, desta vez com um Opel-Darracq, refletindo um novo impulso técnico da sua cooperação com o fabricante francês Alexandre Darracq. Em 1921, a marca já tinha entrado numa liga de desempenho diferente: Fritz von Opel venceu uma das corridas de abertura no circuito AVUS de Berlim, atingindo uma velocidade média superior a 128 km/h — um feito notável para aquela era.

Nas décadas seguintes, a Opel estabeleceu-se no palco internacional do automobilismo. Em 1982, Walter Röhrl e Christian Geistdörfer conquistaram o título do Campeonato Mundial de Ralis num Opel Ascona 400, notavelmente com um carro de tração traseira durante um período dominado por concorrentes de tração integral. Em 1996, Manuel Reuter venceu o Campeonato Internacional de Carros de Turismo no Calibra V6 4x4, enquanto a marca continuou a competir em provas de resistência e circuito nos anos seguintes.

Hoje, este legado está a mudar para uma dimensão elétrica. Desde 2021, a Opel tem realizado a ADAC Opel e-Rally Cup — a primeira série monomarca de ralis elétrico do mundo — com o Corsa Rally Electric equipado com uma bateria de 50 kWh e uma potência de 100 kW. A partir de 2026, será substituído pelo mais potente Mokka GSE Rally, que oferece até 280 cv e foi desenvolvido sob as novas regulamentações FIA eRally5.

O próximo passo é a entrada no Campeonato Mundial de Fórmula E da ABB FIA a partir da temporada 2026/27. A Opel está a formar uma equipa de fábrica e a juntar-se à era GEN4, onde se espera que os carros atinjam até 600 kW e utilizem tração integral. Este movimento segue uma trajetória clara — desde as primeiras experiências com máquinas leves em estradas de montanha até às corridas elétricas de alto desempenho a nível global.

O que começou como uma única vitória numa estrada estreita para o Königstuhl transformou-se numa direção de longo prazo para a marca — agora definida pelo automobilismo totalmente elétrico.