Genesis GV60 Magma: modo Magma para condução emocional em EV

Descubra o Genesis GV60 Magma, um SUV elétrico com modo Magma que simula mudanças e som para uma experiência de condução viva e emocional.

A Genesis está a tentar recuperar algo que os carros elétricos frequentemente não têm: a sensação de mecânica, som e uma resposta "viva". No GV60 Magma, o condutor não se limita a acelerar, mas experiencia o processo, com mudanças de velocidade simuladas, som característico e uma reação agressiva do acelerador.

Tudo gira em torno da nova lógica Magma Mode. Dois modos, GT e Sprint, definem diferentes cenários de condução. O GT destina-se a viagens de longa distância: resposta suave, estabilidade a altas velocidades e distribuição de binário otimizada. No entanto, uma pressão total do pedal ativa automaticamente o Auto Boost — durante 15 segundos, o sistema entrega potência máxima sem qualquer intervenção adicional. Já o Sprint leva todos os sistemas ao limite: direção, suspensão, motor e o diferencial eletrónico e-LSD operam nas configurações mais agressivas, enquanto a distribuição de binário se ajusta para maximizar a aderência.

Aqui fica claro por que a Genesis adiciona complexidade ao comportamento de um veículo elétrico. O GV60 Magma oferece até 609 cv no modo normal e até 650 PS (641 cv) com Boost, acelerando de 0 a 100 km/h em cerca de 3,4 segundos e atingindo 264 km/h. Estes números colocam-no entre os SUV elétricos mais rápidos, mas o foco não está apenas na potência — está na forma como essa potência é experienciada.

Uma camada adicional vem da integração do sistema. No Modo Sprint, pode ser ativado o Launch Control: o carro mantém a temperatura ideal da bateria através do High-Performance Battery Control e prepara o powertrain para potência máxima. Simultaneamente, a transmissão virtual VGS e o sistema de som e-ASD+ trabalham em sincronia, realçando o efeito. O VGS simula um motor V6 com uma transmissão de 8 velocidades, incluindo limitador de rotações, enquanto o e-ASD+ oferece dois perfis de som — desde um tom futurista de EV até uma simulação de motor de alta rotação que chega aos 9.000 rpm.

Esta abordagem não surgiu isoladamente. A Genesis baseia-se na mesma plataforma E-GMP com arquitetura de 800 volts e carregamento rápido de outros modelos do grupo Hyundai, incluindo o Ioniq 5 N. Este último já utiliza soluções semelhantes — mudanças virtuais e som sintético — mostrando que o fabricante está a desenvolver sistematicamente a ideia de um "veículo elétrico emocional".

O GV60 Magma torna-se também a primeira encarnação de produção da filosofia Magma — a direção de alta performance da Genesis. A marca já tinha apresentado conceitos e projetos de competição, incluindo o hypercar GMR-001 para o FIA WEC em 2026. Agora, esta estratégia começa a ganhar forma nos carros de produção.

Testes rodoviários independentes que comparem detalhadamente o GT e o Sprint ainda são limitados, uma vez que o modelo está agora a chegar ao mercado. Mas já é evidente que a Genesis se está a focar não apenas em números, mas em remodelar a perceção dos carros elétricos — de máquinas silenciosas e lineares para experiências de condução mais complexas e envolventes.