Testele finale de iarnă pentru noul Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé electric

Testele finale de iarnă în Arjeplog au demonstrat performanțele noului Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé electric, cu sistem cu trei motoare și dinamică revizuită.

Testele finale de iarnă din Arjeplog au lămurit un lucru: noul Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé nu mai este un concept îndepărtat, ci o mașină sport electrică aproape de producție, construită pe o arhitectură cu trei motoare și un sistem de dinamică complet revizuit.

Pe lacurile înghețate și pistele acoperite de zăpadă din nordul Suediei, inginerii s-au concentrat nu doar pe tracțiune și stabilitate. Atenția s-a îndreptat spre noul sistem AMG RACE ENGINEER, care permite reglarea precisă a răspunsului la accelerație, comportamentului în viraje și controlului alune-cărilor. Trei comutatoare rotative dedicate oferă o gamă largă de caracteristici de condus – de la setări stabile până la configurații intenționat supraviratoare – cu funcționalitate completă disponibilă în principal când controlul de stabilitate este dezactivat.

Aici devine clară semnificația modelului. Mercedes-AMG încearcă să-și traducă caracterul tradițional de condus într-un format complet electric. Acest efort depășește simpla ajustare software. Pentru prima dată într-o mașină sport electrică AMG, este utilizat un sistem cu trei motoare cu flux axial, care oferă o densitate de putere mai mare, greutate redusă și o arhitectură mai compactă. Aceste motoare au fost dezvoltate cu YASA, o subsidiară Mercedes-Benz, și sunt destinate producției în serie.

Sistemul de tracțiune integrală AMG Performance 4MATIC+ funcționează cu această configurație cu trei motoare pentru a distribui cuplul variabil între punți și individual pe roțile din spate. Acest lucru permite un control precis al cuplului și o manevrabilitate predictibilă pe suprafețe cu aderență redusă. Tranziția dintre tracțiunea spate și integrală este fără întreruperi și este gestionată de algoritmi de control integrați în arhitectura vehiculului.

La fel de important este sistemul de baterii. Acesta utilizează răcire directă a fiecărei celule individuale cu un ulei neconductiv, care nu doar disipă căldura, ci permite și încălzirea țintită. Această abordare este concepută pentru a menține performanța și eficiența constante, chiar și sub sarcini mari repetate și în condiții extrem de reci.

Suspensia AMG ACTIVE RIDE CONTROL sprijină în continuare această configurație cu amortizoare interconectate hidraulic și stabilizare semi-activă a ruliului. Permite mașinii să treacă între confort și precizie în funcție de condițiile de condus, îmbunătățind atât stabilitatea, cât și reacția la comandă.

Programul de teste de iarnă include peste 500 de teste individuale, de la piste de gheață până la urcări cu pante de până la 20 la sută. Aceste condiții permit inginerilor să exploreze limitele vehiculului mai rapid și să ajusteze sistemele de control cu o precizie mai mare.

Fundația tehnologică a modelului este strâns legată de Concept AMG GT XX, care a introdus arhitectura AMG.EA și a demonstrat capacități precum peste 1.000 kW de putere și performanțe extrem de ridicate la încărcare. Deși multe dintre aceste tehnologii trec în producție, specificațiile finale ale viitorului GT 4-Door Coupé nu au fost încă dezvăluite.

Cu testele finale de iarnă finalizate, Mercedes-AMG se pregătește să-și prezinte mașina sport electrică de nouă generație în săptămânile următoare, oferind o imagine mai clară despre cum dinamica sa distinctivă de condus se transpune în era electrică.