BMW M6 E24 din 1988 listat pe Bring a Trailer cu detalii remarcabile

Descoperă un BMW M6 E24 din 1988, cu motor S38, cutie manuală și 68.000 mile. Află despre modificările de pasionat, întreținerea și istoria acestui model rar listat la licitație.

Un BMW M6 din 1988 listat pe Bring a Trailer se remarcă drept mai mult decât o simplă mașină BMW păstrată din anii '80. Este un E24 M6 cu 68.000 de mile, motor S38 de 3,5 litri în șase cilindri în linie, cutie manuală în cinci trepte și diferențial autoblocant, ceea ce îl plasează direct în grupul mic și istoric important al modelelor M6 nord-americane care au adus ideea de vârf Motorsport pe piața SUA.

De aceea, anunțul contează dincolo de o simplă licitație. Familia M635CSi/M6 a fost construită în număr limitat, iar M6-ul nord-american a fost versiunea de export a modelului de top E24 pentru Statele Unite, Canada și Japonia. Combina designul și confortul unui mare coupé grand tourer cu o adevărată moștenire BMW M, iar acest amestec îi definește încă atracția. În acest caz, mașina adaugă detalii care o fac și mai remarcabilă: proprietate de lungă durată din 2007, 68.000 de mile afișate și combinația de culoare Cinnabar Red peste piele Natur, care îi conferă prezență vizuală imediată.

Lista de echipamente întărește acel caracter grand tourer. Mașina are panou solar, spoiler spate, scaune sport față încălzite și reglabile electric, memorie pentru scaunul șoferului, aer condiționat față și spate, regulator de viteză, computer de bord, geamuri și încuietori electrice, plus un sistem audio Becker Mexico cu casetă. Puterea de fabrică pentru S38B35 specific SUA era de 256 de cai putere, iar acest exemplu este descris ca având un hub de arbore cotit Frank Fahey Motorsports, un angrenaj pentru arborele cu came de evacuare, un cip ECU aftermarket, frâne față îmbunătățite, amortizoare aftermarket, bare stabilizatoare și bucșe de braț de control 750iL.

Această modificări contribuie la caracterul neobișnuit al lotului. Mașina nu este prezentată ca un M6 de colecție complet intact, ci ca un exemplar cu kilometraj mic și upgrade-uri de pasionat în stilul perioadei. Partea frontală folosește rotoare de 740 și etriere Brembo cu mai mulți pistoane, iar modificările motorului indică o mașină dezvoltată cu gândul la manevrabilitate și performanță, nu doar la originalitatea strictă de fabrică.

Anunțul oferă și câteva repere concrete de întreținere. Oglinda dreaptă, spoilerul spate și bara spate au fost revopsite în 2021, iar farul drept de drum lung a fost înlocuit în noiembrie 2025. În 2025, au fost înlocuite și brațele pitoane spate, comutatorul de presiune al frânelor, hidroacumulatorul și comutatorul de presiune al uleiului. La un E24 M6, astfel de detalii contează, deoarece întreținerea legată de suspensie, sistemul hidraulic și motor joacă un rol important în modul în care piața evaluează starea mașinii.

În același timp, mașina atrage atenția care înconjoară adesea listările serioase de BMW M clasice. Comentatorii de pe pagina de licitație s-au concentrat pe textura panourilor laterale și au întrebat dacă finisajul reflectă aspectul original sau lucrări ulterioare. Vânzătorul a răspuns că nu s-a efectuat nicio reparație la rugina în timpul proprietății actuale și a spus că nu există dovezi ale unor lucrări anterioare la panouri, adăugând fotografii cu magnet de-a lungul ambelor părți. Acest schimb este semnificativ, deoarece rugina rămâne un subiect sensibil pentru cumpărătorii de E24.

Actele adaugă un alt strat. Raportul Carfax nu arată accidente sau daune, dar include o notă din septembrie 2005 care afirmă că vehiculul a fost înmatriculat într-un județ identificat de FEMA ca zonă de dezastru prin inundații. Această intrare nu dovedește singură daune, dar plasează mașina în categoria exemplarelor care necesită o inspecție mai atentă. Partea de emisii din California merită și ea urmărită: mașina a trecut cel mai recent un test de noxe în august 2025, dar anunțul notează că unele componente aftermarket pot să nu fie certificate CARB.

Toate acestea plasează acest M6 într-o poziție deosebit de interesantă. Oferă raritatea și greutatea istorică a unui model M E24, atracția analogică a motorului S38 și a cutiei manuale în cinci trepte, o combinație puternică de culori și un kilometraj relativ modest. În același timp, vine cu întrebările care pot modela ofertele pentru astfel de mașini: cum evaluează piața modificările de gust, cât de confortabil se simt cumpărătorii cu discuția vizibilă despre panouri și câtă importanță acordă conformității cu emisiile și documentației. Acest echilibru va defini probabil ce se întâmplă în continuare pe măsură ce licitația se apropie de încheiere.