BMW iX5 Hydrogen cu autonomie de 750 km și realimentare rapidă

BMW a dezvăluit un nou sistem de stocare a hidrogenului pentru iX5 Hydrogen, oferind autonomie de până la 750 km și realimentare în câteva minute. Descoperiți tehnologia și planurile de producție în serie.

O autonomie de 750 de kilometri și realimentare în sub cinci minute – BMW a dezvăluit un nou sistem de stocare a hidrogenului pentru iX5 Hydrogen, reconfigurând arhitectura vehiculului și aducând tehnologia mai aproape de producția în serie.

Schimbarea esențială constă în designul propriu-zis. În locul rezervoarelor cilindrice tradiționale, sistemul utilizează șapte vase de înaltă presiune (700 bar) combinate într-o structură plată și integrată. Montată în caroseria vehiculului și protejată de șasiu, această configurație stochează cel puțin 7 kilograme de hidrogen fără a compromite spațiul interior, oferind în același timp o autonomie de până la 750 de kilometri.

Această reproiectare depășește însă rafinamentele inginerești. BMW demonstrează că o transmisie cu hidrogen poate fi integrată într-o arhitectură gata pentru producție fără a sacrifica amenajarea interioară sau eficiența structurală. Noua platformă X5 suportă cinci variante diferite de transmisie – de la motoare convenționale la sisteme electrice cu baterii și cu hidrogen – toate fabricate pe aceeași linie de producție, reducând complexitatea și îmbunătățind scalabilitatea.

Sistemul de stocare reprezintă doar o parte a transmisiei. Acesta funcționează împreună cu un sistem de celule de combustie de generația a treia și o baterie de înaltă tensiune Gen6. În interiorul celulei de combustie, hidrogenul este transformat în electricitate care alimentează motorul electric, apa fiind singurul produs secundar. Realimentarea durează doar câteva minute, rămânând unul dintre avantajele definitorii față de vehiculele electrice cu baterii.

BMW nu dezvoltă această tehnologie singur. Sistemul de celule de combustie este creat în cooperare cu Toyota, un parteneriat care durează de mai bine de un deceniu. Proiectul este susținut și de finanțare publică, Germania contribuind cu 191 de milioane de euro, iar landul Bavaria adăugând 82 de milioane de euro în cadrul inițiativei Hy2Move.

Cronologia dezvoltării arată continuitate, nu experimentare. BMW lucrează la mobilitatea cu hidrogen încă de la începutul anilor 2000, iar în 2023 a implementat o flotă pilot de vehicule iX5 Hydrogen pentru teste în condiții reale. Compania indică acum anul 2028 ca țintă pentru o introducere mai largă pe piață.

În același timp, contextul pieței rămâne provocator. Vehiculele cu hidrogen oferă conducere electrică cu autonomie lungă și realimentare rapidă, dar infrastructura este încă limitată. În Europa, în ciuda planurilor de reglementare de extindere a rețelei și a cerințelor pentru stații la fiecare 200 de kilometri de-a lungul coridoarelor principale, disponibilitatea rămâne neuniformă.

În acest context, abordarea BMW reflectă o strategie mai largă. Păstrând multiple opțiuni de transmisie pe o singură platformă, compania se poziționează pentru diferite scenarii viitoare. Dacă infrastructura de hidrogen se va extinde, iX5 Hydrogen este proiectat să se scaleze într-un sistem de producție existent.