Sistemul de detectare automată a gropilor și parapetelor economisește milioane de dolari

Honda și ODOT au testat un sistem care detectează gropi și parapete deteriorate cu 93% precizie, economisind peste 4,5 milioane de dolari anual prin monitorizarea automată a infrastructurii rutiere.

Un sistem capabil să detecteze gropi și parapete deteriorate cu o precizie de până la 93% a fost deja testat pe mii de kilometri de drumuri și ar putea economisi milioane de dolari anual. Acest lucru a fost demonstrat de un proiect pilot condus de Honda și Departamentul de Transport din Ohio (ODOT), în care vehiculele au devenit instrumente de monitorizare continuă a infrastructurii rutiere.

Conceptul se bazează pe utilizarea senzorilor deja prezenți în vehiculele moderne. Camerele și LiDAR-ul, folosite în mod obișnuit pentru sistemele de asistență a șoferului, au fost reproiectate pentru a capta starea drumurilor și a elementelor de margine în timpul conducerii normale. Datele colectate au fost procesate cu inteligență artificială și transmise într-o platformă în cloud, unde s-au generat și prioritizat automat sarcini de reparație. Drept urmare, echipele de întreținere nu mai trebuie să circule în căutarea problemelor – sistemul le identifică și le clasifică după urgență.

Proiectul pilot a acoperit aproximativ 3.000 de mile de drumuri în centrul și sud-estul statului Ohio. Sistemul a detectat gropi, parapete deteriorate, indicatoare rutiere lipsă sau degradate, probleme de pavaj și alte pericole. Precizia a atins 93% pentru parapete și 89% pentru gropi, iar detectarea indicatoarelor a ajuns până la 99%. Acest lucru nu a accelerat doar reparațiile, ci le-a îmbunătățit și precizia, asigurând că cele mai critice probleme de siguranță sunt rezolvate primele.

Semnificația proiectului devine mai clară când se ia în considerare scara infrastructurii. ODOT întreține peste 43.000 de mile de benzi rutiere și una dintre cele mai mari rețele de autostrăzi din Statele Unite. Într-un astfel de mediu, metodele tradiționale de inspecție necesită resurse substanțiale, în timp ce monitorizarea automată oferă o abordare fundamental diferită a întreținerii.

Impactul financiar este la fel de notabil. Estimările proiectului sugerează că implementarea la scară largă ar putea economisi peste 4,5 milioane de dolari pe an, în principal prin reducerea inspecțiilor manuale și prin planificarea mai eficientă. Reparațiile pot fi efectuate mai devreme, înainte ca problemele să se agraveze în probleme mai costisitoare.

Siguranța este un alt factor critic. Inspecțiile rutiere sunt adesea efectuate în condiții periculoase, inclusiv pe drumuri înguste și în zone cu trafic intens. Prin automatizarea detectării defectelor, sistemul reduce necesitatea inspecțiilor manuale și ajută la scăderea riscurilor pentru lucrătorii de pe marginea drumului.

Proiectul a fost în curs de dezvoltare din 2021 și a reunit mai mulți parteneri, inclusiv Parsons, i-Probe și Universitatea din Cincinnati. Colaborarea lor a creat un sistem în care colectarea datelor, analiza și managementul infrastructurii sunt conectate într-un singur flux de lucru.

Privind în viitor, Honda este deja în discuții cu mai multe state pentru a extinde sistemul dincolo de Ohio. Un pas viitor ar putea implica o participare mai largă, în care vehiculele obișnuite contribuie cu date în timpul conducerii regulate. Participarea ar rămâne voluntară, iar datele colectate se limitează la elemente esențiale, cum ar fi locația și problemele detectate pe drumuri.

Dacă este adoptat la scară largă, acest model ar putea transforma drumurile într-un sistem monitorizat continuu – unul care se bazează pe vehiculele care îl folosesc deja în fiecare zi.