Prototipurile CUPRA Raval ies pe șosea: hot hatch electric pe MEB+

Primul contact cu CUPRA Raval: hatchback electric urban pe MEB+, până la 166 kW și 400–450 km autonomie, producție la Martorell din 2026, preț țintă ~25.000 €.

Prototipurile camuflate ale CUPRA Raval au părăsit pista de teste și au ieșit pe drumurile publice, oferind primul contact real cu viitorul hatchback electric de oraș al mărcii înaintea lansării anunțate pentru 2026. Pentru CUPRA, nu e doar un nou model în gamă: Raval va deschide familia Electric Urban Car din cadrul Grupului Volkswagen și marchează o etapă nouă în strategia de electrificare a companiei.

Vizual, Raval rămâne aproape de conceptul UrbanRebel, cu semnături luminoase ascuțite, proporții musculoase și postura unui hot hatch compact. Numele trimite la cartierul El Raval din Barcelona, un țesut urban dens care reflectă mediul pentru care a fost gândit acest EV de dimensiuni reduse. Chiar și sub camuflaj, e limpede că modelul vrea să iasă în evidență, cu o identitate curajoasă, ușor de recunoscut în traficul de zi cu zi.

Dincolo de caroserie, Raval se bazează pe platforma MEB+ actualizată, pregătită pentru noul val de electrice compacte ale Grupului. Motorul este amplasat în față și antrenează puntea față, iar o lungime totală de aproximativ patru metri și un ampatament de circa 2,6 metri caută echilibrul între dimensiuni prietenoase cu orașul și un interior încăpător. Impresiile de rulare din testele independente pe prototipuri pre-serie descriu un șasiu mai coborât și ușor mai lat decât arhitectura de bază, cu sisteme electronice care ajută mașina să intre prompt în viraje, menținând un comportament previzibil pentru șofer. Indiciile acestea sugerează că dinamica rămâne o prioritate.

Datele despre propulsie și autonomie conturează direcția în care merge Raval. CUPRA a schițat trei versiuni Launch Edition: Dynamic și Dynamic Plus, fiecare cu până la 155 kW și o autonomie estimată în jurul a 450 de kilometri, respectiv VZ Extreme, care urcă la 166 kW cu o autonomie așteptată de aproximativ 400 de kilometri. Cifrele reprezintă ținte actuale, nu valori omologate final, însă transmit clar intenția de a oferi un EV compact care nu se limitează la naveta urbană. Pe hârtie, această combinație îl scoate din zona de compromis.

La interior, Raval continuă ideea CUPRA de design emoțional, dar practic. Scaunele Super Bucket disponibile, tapițeria opțională 3D Knitting și reglajul electric cu memorie anunță un nivel de rafinament rar întâlnit în clasă. Sistemul audio Sennheiser cu 12 difuzoare joacă rolul de piesă de rezistență, iar cockpitul complet digital și ecranul central generos sunt dublate de comenzi fizice familiare pe volan. Relatări din prezentări timpurii indică un spațiu bun pe banchetă pentru o mașină de această mărime și un portbagaj de aproximativ 380 de litri, întărind impresia că Raval mizează pe utilizarea zilnică, nu doar pe efect de vitrină.

Raval va fi primul membru de serie al familiei Electric Urban Car, din care vor mai face parte Volkswagen ID.Polo și ID.Cross, precum și Škoda Epiq. Toate cele patru modele vor împărți platforma MEB+ cu noua tehnologie de baterie cu celulă unificată și sunt poziționate cu un preț de pornire în jurul a 25.000–26.000 de euro. Grupul Volkswagen afirmă că această familie își propune să câștige o parte importantă din segmentul european de EV-uri mici și să facă mobilitatea electrică accesibilă unui public mai larg.

Povestea industrială din spatele lui Raval cântărește la fel de mult ca produsul în sine. Producția este programată să înceapă în 2026 la uzina Martorell, lângă Barcelona, unde CUPRA Raval va fi construit alături de viitorul Volkswagen ID.Polo. În paralel, Grupul investește miliarde de euro în ecosistemul electric al Spaniei, de la o gigafabrică de baterii la Sagunto până la capacități de asamblare suplimentare legate de proiectul Future: Fast Forward. Pentru industria auto spaniolă, programul este descris drept cea mai mare investiție industrială din istoria sa și un pas esențial pentru a-și consolida rolul în viitorul electric al Europei.

La nivel de marcă, Raval ar trebui să întruchipeze, potrivit conducerii CUPRA, emoția pusă în prim-planul experienței șoferului, un design îndrăzneț și performanțe convingătoare, deschizând în același timp drumul către proprietatea unui EV pentru o nouă generație de șoferi. Dacă amestecul promis de putere, autonomie și preț se va regăsi în showroom, Raval are șanse să devină atât un punct de intrare accesibil în gama electrică CUPRA, cât și vârful emoțional al strategiei urbane a Grupului. Fiind primul dintre cele patru modele electrice compacte care ajung pe piață, va avea un rol central în a arăta dacă familia Electric Urban Car poate transforma planurile ambițioase de produs și industrie în realitate cotidiană pe drumurile Europei.