Evoluția BMW Seria 3: de la pionier al producției la era electrică NEUE KLASSE

Descoperă cum BMW Seria 3 a modelat producția în 5 decenii: inovații, uzine pe trei continente și pasul către versiunea electrică NEUE KLASSE din 2026.

De-a lungul a cinci decenii de producție, BMW Seria 3 a evoluat dintr-un debut promițător într-unul dintre pilonii centrali ai BMW Group. De la startul din 1975, au fost construite peste 18 milioane de automobile în întreaga lume, în 18 uzine din 13 țări — o cifră care spune multe despre anvergura proiectului. Pentru companie, Seria 3 a depășit demult statutul de sedan de succes: a devenit un motor al dezvoltării industriale și un teren de test pentru tehnologii-cheie de fabricație.

Istoria modelului este strâns legată de Uzina BMW Group din München, unde a început producția primei generații. Încă de la sfârșitul anilor ’70, aici au apărut concepte de producție flexibilă, iar din 1982, pentru a doua generație Seria 3, a intrat în funcțiune o secție de caroserii automatizată, cu un nivel de automatizare de peste 90%. În timp, Seria 3 a devenit platforma ideală pentru inovații: de la tehnologii avansate de vopsire și producție de motoare controlată pe calculator, până la sisteme digitale moderne de asigurare a calității, ulterior adoptate în întregul grup.

Cererea în creștere a dictat și extinderea amprentei industriale. În 1980, producția a fost extinsă la Dingolfing, apoi la Regensburg, iar anii ’80 și ’90 au marcat o fază decisivă de internaționalizare. Uzinele din Rosslyn (Africa de Sud) și Spartanburg (Statele Unite) au permis aprovizionarea piețelor locale și au pus bazele rețelei globale de creare de valoare din prezent — o mișcare firească pentru a fi mai aproape de clienți.

Timp de decenii, BMW Seria 3 a servit și drept model de lansare pentru noi unități de producție. Facilitățile din Spartanburg, Leipzig, San Luis Potosí și joint-venture-ul BMW Brilliance din China au fost rampate cu Seria 3. Arhitectura sa flexibilă a făcut posibilă fabricarea mai multor variante de caroserie și a versiunilor M pe aceleași linii de asamblare, iar mai târziu a integrat diferite tipuri de propulsie, inclusiv hibride plug-in și derivate complet electrice pentru anumite piețe. Versatilitate care explică, în bună măsură, rezistența modelului în timp.

Astăzi, a șaptea generație a BMW Seria 3 se construiește la München, Shenyang și San Luis Potosí, precum și în uzine regionale din India, Thailanda și Brazilia. Între timp, pregătirile pentru următorul capitol sunt în plină desfășurare. Din a doua jumătate a lui 2026, o versiune complet electrică a Seriei 3, bazată pe arhitectura NEUE KLASSE, va intra în producție la Uzina din München, urmată de China și Mexic. Este o continuitate logică: modelul rămâne nu doar simbolul succesului de ieri, ci și o piesă-cheie în strategia de mâine a BMW.