Trei modele noi Xiaomi: SUV-ul YU9 EREV, YU7 GT și sedanul SU7 L

Xiaomi pregătește YU9 cu extindere de autonomie, YU7 GT orientat spre performanță și SU7 L cu ampatament mărit. Strategie pentru Europa și creștere pe piața EV.

Xiaomi se pregătește să facă un nou pas hotărât pe piața auto, extinzând gama cu trei modele noi. După creșterea accelerată a vânzărilor și primul profit trimestrial în divizia de vehicule electrice, compania intră în segmente unde până acum nu avea reprezentare. Alături de deja cunoscutele SU7 și YU7 ar putea apărea în curând SUV-ul mare YU9, crossoverul YU7 GT cu accent pe performanță și sedanul SU7 L cu ampatament mărit — toate parte dintr-o strategie de produs mai amplă.

Cea mai mare schimbare ar putea veni odată cu YU9. Acest SUV generos, cu șase sau șapte locuri, cunoscut intern drept Kunlun, este pregătit să devină primul model Xiaomi echipat cu un sistem electric cu extindere de autonomie (EREV). Până acum, compania s-a concentrat exclusiv pe vehicule pur electrice, iar deschiderea către tehnologia EREV indică dinamica în schimbare a pieței. Pe măsură ce competiția se întețește, iar cumpărătorii de familie pun pe primul loc siguranța privind autonomia, astfel de arhitecturi devin o alternativă convingătoare. YU9 ar urma să intre în duel direct cu Li Auto L9 și Aito M9, deja consacrate în segmentul premium al SUV-urilor hibride. CEO-ul Lei Jun a supervizat recent teste la mare altitudine pe Platoul Pamir, un semnal clar al importanței strategice a proiectului.

YU7 GT aduce un alt tip de ambiție. Dezvoltat ca o evoluție sportivă a actualului YU7, modelul a trecut prin mai multe sesiuni de teste pe circuitul Nürburgring din Germania, semn că ținta sunt, fără echivoc, piețele europene. Poziționat în fața unor rivali precum Tesla Model Y Performance, crossoverul ar putea marca un reper în planurile, mult discutate, ale Xiaomi de a intra în Europa. Prototipurile au fost surprinse cu componente de frânare îmbunătățite și cu o caroserie lărgită, indiciu că inginerii pun accent pe stabilitatea la viteze mari și pe cerințele de performanță.

Al treilea nou-venit, SU7 L, extinde familia SU7 lansată cu doar un an în urmă. Cu o caroserie vizibil alungită și spațiu suplimentar în spatele montantului B — într-o abordare similară versiunilor cu ampatament mărit ale Porsche Panamera — sedanul urmărește să ridice confortul pe banchetă și nivelul de rafinament din habitaclu. Direcția se potrivește cu cererea tot mai mare pentru electrice executive gândite atât pentru șofer, cât și pentru pasagerii din spate.

Impulsul din spatele acestor noutăți este susținut de dinamica recentă a vânzărilor Xiaomi. În noiembrie, compania a livrat peste 46.000 de vehicule, aproape dublu față de aceeași perioadă a anului trecut. Deși nivelul a fost ușor sub cel din octombrie, al treilea trimestru a adus un prag simbolic: Xiaomi a înregistrat primul profit în divizia de EV și AI.

Chiar dacă producătorul nu a confirmat oficial datele de lansare, flota vizibilă de prototipuri, testele rutiere în curs și semnalele din piață trimit către o strategie auto mai matură și mai diversificată. Trecerea Xiaomi de la o gamă EV restrânsă la o abordare multi-segment — de la SUV-uri hibride orientate către familii la crossovere de performanță — arată intenția clară de a trece de la statutul de nou-venit la cel de concurent cu drepturi depline pe scena auto globală.