Rivian își construiește autonomia: RAP1, LiDAR și o platformă unificată de AI

Rivian lansează cipul RAP1, LiDAR pe R2 și platforma Gen 3: AI la bord, LDM pentru autonomie și abonamentul Autonomy+ cu hands-free. Disponibil din 2026.

Rivian a prezentat una dintre cele mai ambițioase foi de parcurs tehnologice de până acum, dezvăluind un ecosistem strâns integrat care pornește de la cipuri proprii și ajunge la autonomie de nouă generație și integrare profundă a inteligenței artificiale. Anunțurile au venit la primul Autonomy & AI Day al companiei, la Palo Alto, marcând o schimbare clară spre control vertical deplin asupra tehnologiei din vehicule.

În centrul prezentării s-a aflat Rivian Autonomy Processor (RAP1), un cip personalizat pe 5 nm gândit pentru o inteligență artificială fizică axată pe viziune. Procesorul oferă până la 1600 sparse INT8 TOPS și poate procesa cinci miliarde de pixeli pe secundă, semn că Rivian mizează pe percepția bazată pe camere la scară. RAP1 alimentează a treia generație a computerului de autonomie al companiei, Autonomy Compute Module 3 (ACM3).

Arhitectura RAP1 introduce RivLink, un interconect cu latență redusă care permite cuplarea mai multor cipuri și face platforma ușor extensibilă. Rivian a evidențiat și propriul compilator de AI, alături de software-ul de platformă dezvoltat intern pentru a optimiza performanța pe hardware-ul proprietar. Compania a confirmat respectarea cerințelor de siguranță funcțională auto, fără a indica un nivel ASIL specific — o prudență de înțeles, dat fiind ritmul în care evoluează pachetele hardware.

Rivian a confirmat și extinderea suitei de senzori prin adăugarea LiDAR pe viitoarele modele R2. Tehnologia vine să completeze abordarea multimodală existentă, aducând date spațiale 3D de înaltă rezoluție și un plus de redundanță, mai ales în scenarii-limită. Platforma hardware de autonomie Gen 3, care combină ACM3 și LiDAR, se află în validare, iar lansarea în producție pe vehiculele R2 este așteptată până la sfârșitul lui 2026 — o țintă ambițioasă, dar realistă pentru ciclul auto.

Pe partea software, Rivian a detaliat Rivian Autonomy Platform, construită în jurul unui circuit complet de date pentru antrenare. În centru se află Large Driving Model (LDM), un model fundamental pentru conducere autonomă antrenat într-o manieră similară cu marile modele de limbaj. Sistemul folosește Group-Relative Policy Optimization (GRPO) pentru a distila strategii de condus eficiente din seturi masive de date direct în comportamentul vehiculului — o încercare de a scurta drumul dintre date și reacția din trafic.

O parte dintre capabilități ajung în curând la clienți. Rivian a anunțat Universal Hands-Free pentru vehiculele R1 de generația a doua, permițând condus asistat fără mâini pe mai mult de 3,5 milioane de mile de drumuri din Statele Unite și Canada, inclusiv pe anumite rute neautostradale cu marcaje clare de benzi. Este un pas vizibil dincolo de autostrăzi, cu limitele bine trasate de infrastructură.

Noile funcții de autonomie vor fi oferite prin Autonomy+, un abonament care pornește la începutul lui 2026. Prețul este de 2.500 de dolari ca achiziție unică sau 49,99 dolari pe lună. Rivian descrie autonomia ca pe un produs software în evoluție, cu o direcție declarată de la condus punct-la-punct către condus „eyes-off” și, în cele din urmă, autonomie personală de Nivel 4 în condiții definite. Mesajul e clar: funcția crește în timp și se plătește ca atare.

Dincolo de condus, Rivian a introdus Rivian Unified Intelligence (RUI), o fundație AI comună care conectează datele vehiculului, operațiunile de service și experiențele orientate spre utilizator. Un rezultat direct al acestei arhitecturi este Rivian Assistant, o interfață vocală de generație nouă programată pentru lansare la începutul lui 2026 pe vehiculele R1 din prima și a doua generație.

Asistentul rulează pe modele edge proprii Rivian, completate de mari modele de limbaj de vârf, și se bazează pe un cadru agentic dezvoltat intern pentru a lega sistemele mașinii de aplicații terțe. Google Calendar este prima integrare confirmată. Același strat de inteligență va susține și diagnosticul de service, analizând telemetria și istoricul vehiculului pentru a sprijini tehnicienii și a eficientiza fluxurile de întreținere — un câștig mai puțin vizibil, dar important în utilizarea de zi cu zi.

Privite împreună, anunțurile marchează trecerea Rivian de la dezvoltarea de funcții izolate la o platformă unificată și scalabilă. Aliniind hardware personalizat, software de autonomie și servicii conduse de AI sub o singură arhitectură, compania transformă autonomia avansată din opțiune într-un pilon al experienței deținătorilor. Dacă execuția ține pasul cu ambiția, momentul poate deveni punctul de inflexiune pe care segmentul îl aștepta.