Recomisionare de fabrică: Porsche Carrera GT în Salzburg Design, refăcută de Porsche Sonderwunsch

Porsche Carrera GT primește o recomisionare de fabrică: schemă Salzburg Design pictată, revizie completă V10 și interior personalizat de Porsche Sonderwunsch.

În cadrul Porsche Sonderwunsch Manufaktur s-a încheiat un proiect rar și solicitant din punct de vedere tehnic: un Porsche Carrera GT vechi de 20 de ani, deținut de antreprenorul portorican Victor Gómez, a trecut printr-o recomisionare completă de fabrică și a ieșit în istoricul Salzburg Design, schema roșu-alb care a marcat primul succes general al Porsche la 24 de Ore de la Le Mans, în 1970.

Inițiativa a făcut parte din programul Factory Re-Commission al Porsche, o ramură a diviziei Sonderwunsch dedicată vehiculelor aflate în proprietatea clienților. În cadrul procesului, Carrera GT a fost demontată complet și reconstruită, iar toate componentele tehnice majore — inclusiv motorul V10 aspirat natural — au fost revizuite de la zero. Obiectivul a fost readucerea mașinii la o stare documentată de zero kilometri, cu libertatea de a propune un concept exterior și interior complet personalizat.

Inspirația vizuală vine de la legendarul Porsche 917 cu numărul de concurs 23, pregătit de echipa Porsche Salzburg și pilotat spre victoria de la Le Mans 1970 de Hans Herrmann și Richard Attwood. Transpunerea acestui desen istoric pe un Carrera GT s-a dovedit complicată, deoarece proporțiile și geometria celor două mașini diferă considerabil. Designerul Grant Larson și echipa sa au trecut prin schițe, randări și marcarea caroseriei la scară reală înainte de a definitiva layoutul pictat manual.

Exteriorul combină vopseaua în nuanțele Indian Red și alb cu un amplu recurs la fibră de carbon mată. Elemente din carbon apar pe panourile de plafon, pe montanții A și B, pe capacele oglinzilor, în prizele de aer frontale și pe difuzorul spate. Grilele capacului motorului sunt finisate în anodizare neagră mată, în timp ce jantele originale cu cinci spițe sunt vopsite în negru și poartă blazoanele Porsche în culori. Peste vopsea a fost aplicată o folie transparentă de protecție, astfel încât proprietarul să poată circula cu mașina pe drumuri publice.

Atmosfera personalizată continuă la interior. Suprafețe ample din habitaclu sunt îmbrăcate în Alcantara Indian Red, inclusiv porțiuni ale planșei de bord, panourilor ușilor, volanului, consolei centrale și chiar compartimentul frontal pentru bagaje. Detaliile din carbon mat aduc contrast, iar centrele scaunelor, pernele laterale și tetierele sunt finisate într-un material textil negru aprobat de FIA, familiar de la Porsche 918 Spyder, accentuând rădăcinile de motorsport.

Carrera GT rămâne una dintre cele mai importante mașini de stradă Porsche ale începutului anilor 2000. Lansată în 2003, aducea un șasiu din fibră de carbon, un V10 aspirat natural de 5,7 litri montat central — dezvoltat inițial pentru cursele de la Le Mans — și un raport performanță/greutate care o plasa printre cele mai rapide mașini de serie ale epocii. Cu 450 kW (612 CP), o viteză maximă de aproximativ 330 km/h și o masă la gol de 1.380 de kilograme, a devenit între timp un clasic modern.

Acest proiect Factory Re-Commission arată modul în care Porsche își abordează patrimoniul astăzi. În loc să reproducă pur și simplu desene istorice, marca le reinterpretează prin inginerie și măiestrie contemporană, astfel încât modele iconice precum Carrera GT să poată fi păstrate, personalizate și conduse — păstrând în același timp alinierea deplină la standardele tehnice și de calitate ale Porsche. Iar felul în care tema Salzburg prinde viață pe un hypercar cu motor V10 subliniază cât de bine poate funcționa dialogul dintre tradiție și drumurile de azi.