Piața auto europeană în 2026: producția înaintea cererii, electrificarea sub presiune

Analizăm piața auto europeană în 2026: producția urcă timid, cererea ezită, electrificarea încetinește, iar competiția se asprește pe fondul planurilor BYD.

Piața auto europeană intră în 2026 cu un spațiu de eroare minim. Deși prognozele vorbesc despre un reviriment al producției, tabloul de fundal rămâne fragil: cererea e ținută în frâu, competiția se întețește, iar tranziția către electrificare se prelungește.

Estimările Oxford Economics și raportul de perspectivă al ECG indică o creștere a producției de aproximativ 2–2,5% în 2026. Totuși, această urcare arată mai degrabă a revenire tehnică după ani slabi decât începutul unui ciclu solid de expansiune. Capacitatea de fabricație se reface mai repede decât cererea din piața finală, ceea ce reaprinde riscul unui dezechilibru între ofertă și vânzări.

Pe latura cererii, incertitudinea rămâne pronunțată. Chiar și în Germania, cea mai mare piață auto a Europei, prognoza de circa 2,9 milioane de înmatriculări noi în 2026 depinde strâns de factori externi precum stimulentele guvernamentale, prețurile la energie și ritmul extinderii infrastructurii de încărcare. La nivel european, absența unor prognoze consolidate, publice, pentru vânzări vorbește de la sine despre lipsa de încredere, întrucât marii analiști își păstrează estimările detaliate în modele comerciale, inaccesibile publicului.

Structura cererii se conturează ca unul dintre punctele sensibile ale pieței. Datele ACEA trimit un semnal îngrijorător: cota vehiculelor electrice cu baterie în UE a scăzut pentru prima dată, în pofida unei game de modele mai largi și mai variate. Indiciul este clar: blocajul nu ține de disponibilitatea produsului, ci de pregătirea consumatorului. Faptul că hibridele continuă să crească arată că mulți cumpărători amână trecerea completă la BEV.

Presiunea concurențială este pe cale să se accentueze. Constructorii chinezi accelerează localizarea în Europa pentru a atenua barierele comerciale și a-și reduce costurile. Planurile BYD de a începe producția în Turcia în 2026, în paralel cu extinderea capacităților din Ungaria, anunță un mediu de prețuri mai dur. Producătorii consacrați răspund cu strategii de produs mai agresive; doar Toyota are în plan lansarea a nouă modele electrice cu baterie în Europa între 2025 și 2026.

În acest context, piața auto europeană din 2026 arată mai puțin ca o revenire sigură și mai mult ca o etapă de tranziție cu risc ridicat. Producția crește mai repede decât cererea, electrificarea lovește de plafonul accesibilității, iar competiția se intensifică pe fondul unor constrângeri economice și politice. Orice poticnire — de la întârzieri în infrastructură până la schimbări de subvenții — poate împinge rapid piața din zona de recuperare înapoi spre presiune.