De ce ușile Tesla rămân blocate după impact: concluziile investigației Bloomberg și reacția NHTSA

Bloomberg dezvăluie cel puțin 15 decese legate de uși Tesla blocate după impact. Analizăm cauzele tehnice, manetele de urgență, și anchetele NHTSA din 2025.

În ultimul deceniu, cel puțin 15 decese au fost legate de accidente în care vehicule Tesla nu și-au putut deschide ușile după impact. Potrivit unei investigații Bloomberg, multe cazuri au urmat același tipar: după coliziune — iar uneori după un incendiu — ocupanții au rămas captivi în habitaclu, în timp ce echipele de intervenție se luptau să pătrundă în mașină.

Investigația Bloomberg s-a bazat pe o analiză amplă a datelor. Jurnaliștii au examinat înregistrările federale ale tuturor accidentelor mortale din SUA care au implicat incendii auto între 2012 și 2023, apoi au identificat independent incidente comparabile în 2024 și 2025. Mii de pagini de rapoarte ale poliției și pompierilor, documente de autopsie, fotografii de la locul accidentelor, înregistrări ale apelurilor 911 și imagini de pe camerele de corp au fost trecute în revistă pentru a reconstrui momentele de după impact. Din această muncă au rezultat aproximativ o duzină de incidente în care ușile Tesla nefuncționale au fost un factor contributiv, totalizând cel puțin 15 decese.

Un detaliu a ieșit în evidență: momentul — o cronologie care nu inspiră încredere. Peste jumătate dintre decesele raportate au avut loc după noiembrie 2024, sugerând că problema s-ar putea accentua, nu estompa.

În centrul problemei se află bazarea Tesla pe mânere de uși acționate electronic, alimentate de o baterie de 12 volți. În coliziuni severe, această baterie poate fi avariată sau își poate pierde complet alimentarea. În astfel de situații, mecanismele electronice ale ușilor pot înceta să funcționeze chiar dacă ușile nu sunt blocate mecanic.

Vehiculele Tesla sunt echipate cu manete mecanice de urgență, însă eficiența lor în situații reale este pusă sub semnul întrebării. Bloomberg a constatat că manetele manuale ale ușilor din față pot fi slab marcate, iar soluțiile pentru ușile din spate diferă în funcție de model și de perioada de producție. În unele vehicule lipsesc cu totul; în altele sunt ascunse sub ornamente, covorașe sau grile de difuzoare. Într-o cabină plină de fum sau sub stres extrem, găsirea acestor comenzi devine o cursă contra-cronometru — iar într-un astfel de context, o soluție de acces ar trebui să fie intuitivă din prima.

Subiectul a atras atenția autorităților. În septembrie 2025, Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi a deschis o investigație privind Tesla Model Y, după rapoarte despre mânere exterioare care devin nefuncționale. În decembrie, agenția a demarat o verificare separată a modelului Tesla Model 3, concentrându-se pe cât de accesibile și clar identificabile sunt manetele mecanice de urgență în caz de impact.

Tesla precizează că vehiculele sale sunt proiectate să descuie automat ușile după o coliziune gravă pentru a facilita accesul salvatorilor, menționând însă că această funcție nu este disponibilă pe toate modelele și poate depinde de data fabricației și de configurație. Conducerea de design a companiei a transmis că se lucrează la un nou sistem de mânere care îmbină elemente mecanice și electronice într-o soluție mai intuitivă — o direcție care, dacă se confirmă, ar putea simplifica interacțiunea în situații-limită.