Rivian R1S și R1T: siguranța deblocării ușilor spate la urgențe

Proprietarii Rivian R1S și R1T semnalează riscuri la deblocarea ușilor spate fără curent. Paralele cu Tesla și anchete NHTSA pun siguranța pe primul loc.

Proprietarii noilor Rivian R1S și R1T din a doua generație au ridicat semne de întrebare în jurul unei probleme neașteptate de siguranță, la mașini care costă mult peste 70.000 de dolari. În centru se află ușile spate și modul în care pasagerii pot ieși dacă se întrerupe alimentarea sau apare o urgență.

După actualizarea de jumătate de ciclu pentru anul de model 2025, Rivian a păstrat comanda electronică de deschidere a ușilor, dar a schimbat soluția de deblocare manuală de urgență pentru ușile spate. Ghidul oficial pentru proprietari precizează că, fără curent, deschiderea unei uși spate cere îndepărtarea unui panou ornamental din interior, apoi băgarea mâinii adânc în ușă pentru a trage de un cablu de deschidere ascuns. Procedura nu este nici rapidă, nici intuitivă, mai ales când tensiunea e mare.

Alegerea aceasta de design i-a pus pe mulți pe gânduri, în special pe familiile care transportă frecvent copii pe banchetă. Discuțiile de pe forumuri și rețelele sociale descriu operațiunea ca fiind dificilă chiar și pentru adulți, cu atât mai mult pentru cei mici. Ca reacție, unii proprietari Rivian au început să-și modifice singuri mașinile, adăugând bucle din paracord, cabluri de oțel sau carabiniere mici pentru a prelungi comanda ascunsă și a o face mai ușor de atins. În trafic real, astfel de improvizații par un răspuns firesc când ergonomia te lasă baltă.

Aceste soluții DIY sunt prezentate de proprietari drept măsuri de siguranță, nu personalizări estetice. În același timp, ei recunosc deschis riscurile implicate. Un mecanism manual poate deschide ușa chiar și în mers, astfel că părinții își avertizează copiii să îl folosească doar într-o urgență reală.

Subiectul o plasează pe Rivian într-o dezbatere mai amplă din industrie. Tesla a primit critici similare pentru manetele de urgență greu de găsit. La final de 2025, Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzile din SUA a deschis o investigație privind modelele Tesla Model 3 din 2022, menționând că eliberările manuale pot fi ascunse, neetichetate și greu de folosit. O altă anchetă preliminară a vizat anterior Model Y, după rapoarte că pasageri, inclusiv copii, au rămas blocați înăuntru când a cedat alimentarea.

Ambii producători au recunoscut între timp problema. Șeful de design Tesla, Franz von Holzhausen, a spus că firma lucrează la combinarea comenzilor electronice și mecanice într-un singur control, mai intuitiv. Rivian a confirmat, la rândul ei, că viitorul SUV R2 va avea mânere redesenate și soluții revizuite pentru deblocarea de urgență. Devine evident că un buton bine gândit cântărește mai mult decât un design curat, oricât de seducător ar fi acesta pe foaie.

Situația din jurul R1S și R1T scoate la iveală tensiunea tot mai vizibilă dintre designul minimalist, condus de eficiență, și cerințele de siguranță din viața de zi cu zi. Proprietarii care recurg la improvizații au transmis un mesaj clar, deja reflectat în atenția autorităților și în reacțiile constructorilor. Pe măsură ce investigațiile continuă și apar modele noi, accesul de urgență la uși are toate șansele să devină un subiect central în următoarea etapă a designului mașinilor electrice.