De ce Audi, BMW, Volkswagen și Tesla fac din infotainment o consolă de jocuri

Audi, BMW, Volkswagen, Porsche, GM și Tesla aduc gaming în mașină: infotainment ca platformă, control prin smartphone, parteneriate și măsuri de siguranță.

Acum câțiva ani, ideea de a te juca direct pe ecranul bordului părea o curiozitate tech. Astăzi a devenit o piesă asumată în felul în care marii producători redesenează rolul display-urilor din mașină. Audi, BMW, Volkswagen, Porsche, General Motors și Tesla transformă, fiecare în felul său, sistemele de infotainment într-un soi de consolă.

Schimbarea e alimentată mai puțin de divertisment în sine și mai mult de calcule economice și strategie pe termen lung. Infotainmentul nu mai e un accesoriu. Potrivit Oliver Wyman, piața soluțiilor de infotainment auto continuă să crească și e privită tot mai des ca un domeniu de business de sine stătător. Pe acest fundal, serviciile digitale — de la streaming video la gaming — sunt văzute drept o cale de a prelungi valoarea mașinii mult după plecarea din showroom. Iar logica e clară: ecranul nu mai închide vânzarea, o poate continua.

Gamingul se potrivește mai ales cu rutina zilnică a mașinilor electrice. Sesiunile de încărcare, așteptarea pasagerilor sau pauzele petrecute în parcare devin scenarii distincte. General Motors formulează acest cadru ca o modalitate de a trece timpul atunci când mașina stă pe loc, permițând acces la aplicații video și jocuri doar când vehiculul este staționar. Tesla urmează aceeași logică, cu jocurile din Arcade disponibile exclusiv în modul Park. În astfel de momente, mașina funcționează mai puțin ca mijloc de transport și mai mult ca un mic spațiu personal.

Tehnic, constructorii au ales o cale pragmatică. În locul unor controllere dedicate, smartphone-ul devine gamepadul. Printr-un cod QR, telefonul se conectează instant și preia rolul de controller pentru jocurile afișate pe ecranul central sau, acolo unde există, pe display-ul pasagerului. Așa funcționează AirConsole pe modelele Audi, BMW, Volkswagen și Porsche. BMW mizează pe Curved Display, iar Audi pe ecranul tactil MMI sau pe un display dedicat pasagerului.

Siguranța rămâne constrângerea decisivă.

Cele mai multe funcții de gaming sunt blocate atunci când mașina se mișcă. Iar acolo unde jocurile pot fi accesate în mers, acestea sunt limitate strict la pasager și sprijinite de măsuri tehnice. Audi folosește un mod dinamic de confidențialitate care face ecranul pasagerului invizibil din poziția șoferului. Porsche recurge la folii speciale pentru ecran, cu același efect. Se vede efortul de a împăca dorința de divertisment cu nevoia de a reduce la minimum distragerea atenției la volan.

Parteneriatele cu branduri de gaming adaugă un strat nou acestei strategii. Volkswagen, împreună cu AirConsole și Atari, a introdus clasice precum Asteroids și Breakout, adaptate pentru prima dată utilizării în mașină. Porsche își extinde în continuare catalogul prin Porsche App Center, incluzând jocuri de la dezvoltatori precum Gameloft și Obscure Interactive. Pentru constructori, acest conținut nu e umplutură, ci vitrina care face funcțiile digitale mai vizibile și, mai important, mai memorabile.

Toate acestea se aliniază direcției către automobile definite de software. Analiștii din industrie observă că mașinile sunt tratate tot mai mult ca platforme care evoluează prin actualizări, aplicații și abonamente. În acest context, jocurile devin un simbol clar al schimbării: pun în evidență calitatea ecranelor, puterea de procesare și un ecosistem de aplicații tot mai bogat la bordul mașinilor moderne.

Pe termen scurt, ecranele din mașină nu vor înlocui consolele dedicate. Însă direcția este limpede. Pentru constructori, gamingul la bord nu mai e un experiment, ci parte dintr-o viziune pe termen lung. Mașinile încep să concureze nu doar între ele, ci și cu dispozitivele digitale pe care oamenii le poartă deja cu ei — iar lupta pentru atenție în habitaclu abia a început.