Test Volkswagen ID. Buzz: design memorabil, spațiu generos, autonomie limitată la drum lung

Descoperă Volkswagen ID. Buzz, microbuzul electric cu design retro, spațiu de familie și autonomie pentru oraș. Află puncte forte, minusuri și preț actual.

Unele mașini vin cu o promisiune înscrisă chiar în linia lor. Volkswagen ID. Buzz este dintre acele vehicule care cuceresc mai întâi prin emoție, abia apoi prin fișă tehnică.

Văzut pe viu, designul are mai multă forță decât în fotografii. Silueta clasică de Microbus a fost adusă în prezent fără să-și piardă identitatea, iar ID. Buzz devine una dintre puținele apariții care atrag priviri fără efort. Opțiunile de vopsea în două tonuri amplifică impresia, ieșind în evidență într-o piață dominată de mult timp de nuanțe potolite.

În utilizarea de zi cu zi, ID. Buzz arată o realitate mai nuanțată. Cu o autonomie declarată de aproximativ 375 km și încărcare rapidă de până la 200 kW, se prezintă pregătit de aventură. În practică însă, se potrivește mai bine traseelor scurte și medii, mai ales pentru proprietarii cu acces la încărcare acasă. Pentru drumuri lungi dependente de infrastructura publică, limitele devin greu de trecut cu vederea.

Acolo unde vehiculul strălucește este în viața de familie. Urcarea și coborârea sunt simple, habitaclul pare cu adevărat aerisit, iar vizibilitatea este foarte bună datorită geamurilor mari și lipsei unui loc central pe bancheta din spate. Spațiile de depozitare și porturile USB‑C pentru pasageri întăresc latura practică.

Configurațiile de scaune aduc și frustrări. Există o variantă cu șapte locuri, dar doar cu tracțiune spate și cu alegeri de culoare limitate. Portbagajul urmează același tipar: practic cu scaunele rabatate, însă restrictiv când toate rândurile sunt pe poziție, obligând la compromisuri care nu se potrivesc cu gabaritul mașinii.

În față, cabina amestecă reușite cu decizii discutabile. Plafonul panoramic electrocromic și scaunele ventilate, cu masaj, sunt puncte tari. În același timp, abundența comenzilor capacitive — pe volan și sub ecran — poate distrage atenția la volan.

La capitolul infotainment lucrurile stau mai bine. Introducerea directă de pe tastatură pentru navigație se dovedește mai rapidă și mai puțin frustrantă decât sistemele bazate exclusiv pe voce. Afișajul head‑up și semnalele luminoase discrete pentru ghidare sporesc ușurința în utilizare fără să copleșească șoferul.

Pe șosea, ID. Buzz oferă acel avânt inițial viguros specific electricelor, dar per total nu impresionează prin putere. Tranziția dintre frânarea regenerativă și cea clasică poate părea bruscă, necesitând obișnuință.

Sistemele de asistență lasă o impresie amestecată. În scenarii simple se descurcă bine, însă în situații complicate, precum zonele de lucrări, se pierd. Asistența la parcare, în special, nu inspiră încredere.

Sunetul iese în evidență în mod plăcut. Sistemul Harman Kardon profită de cabina mare, producând o scenă amplă și cuprinzătoare, peste media unui vehicul dedicat familiei.

Prețul rămâne cea mai grea întrebare. ID. Buzz costă considerabil mai mult decât monovolumele clasice, însă calitatea execuției, atmosfera la interior și senzația de spațiu îl duc într-o altă ligă. Cucerește rapid, dar cere o decizie cumpănită înainte de semnătură.