De ce piața bateriilor litiu-ion din China riscă o frânare la începutul lui 2026

De ce piața bateriilor litiu-ion din China poate încetini la începutul lui 2026: cerere în răcire, tăieri de subvenții EV, supraofertă și prețuri în scădere.

Piața chineză a bateriilor litiu-ion ar putea intra într-o frânare bruscă chiar de la începutul lui 2026, avertizează industria, pe fondul diminuării sprijinului guvernamental pentru vehiculele electrice și al unei perspective a cererii în răcire. Riscul nu mai este privit ca o simplă oscilație pe termen scurt, ci ca o schimbare de fond care poate atinge chiar și cei mai mari jucători. Semnalul nu sună alarmist, ci rezultă din tendințe deja vizibile.

Avertismentul vine de la Cui Dongshu, secretarul general al China Passenger Car Association (CPCA). Potrivit acestuia, cererea de baterii ar putea scădea semnificativ în primele luni din 2026, pe fondul unui recul anticipat al vânzărilor de vehicule electrice. Printre factorii-cheie se află reducerea facilităților fiscale și a subvențiilor care până acum au impulsionat achizițiile, inclusiv cele ale flotelor.

În 2024 și 2025, piața din China a rămas relativ rezilientă. Constructorii auto și producătorii de vehicule comerciale și-au făcut stocuri de baterii, mizând pe o creștere în continuare. Totuși, reprezentanți ai industriei susțin că această robustețe a fost alimentată parțial de graba de a cumpăra înainte ca măsurile de sprijin să fie ajustate. Prin urmare, începutul lui 2026 ar putea aduce o corecție vizibilă, mai ales pe zona vehiculelor electrice comerciale. Semnele de supraaprovizionare sunt greu de ignorat.

Exporturile, considerate la un moment dat o soluție de compensare pentru slăbiciunea cererii interne, e puțin probabil să echilibreze pe deplin încetinirea. Expedierile peste hotare ale bateriilor chinezești își pierd avântul, în timp ce Europa și Statele Unite accelerează dezvoltarea propriilor capacități pentru a-și reduce dependența de furnizori chinezi. Această schimbare reconturează deja competiția pe piața globală a bateriilor.

Presiunea crește și din cauza amplorii capacității instalate. Potrivit Agenției Internaționale pentru Energie, capacitatea globală de producție de celule depășește semnificativ cererea actuală, iar China deține cea mai mare parte. Pe acest fundal, prețurile bateriilor în China au scăzut cu aproape 30% în 2024, un declin mult mai abrupt decât în alte regiuni.

Chiar și liderul CATL, cu circa 38% din piața globală de baterii pentru vehicule electrice, riscă să resimtă efectele unui excedent. Intensificarea luptei de preț, marjele în comprimare și nevoia de a recalibra planurile de producție pot deveni inevitabile dacă reculul cererii se materializează. În astfel de cicluri, presiunea pe prețuri mușcă prima dată din marje.

Analiștii apreciază că trimestrele următoare vor fi un test decisiv pentru sectorul bateriilor din China. Trecerea de la expansiunea agresivă la strategii mai prudente privind volumele și prețurile ar putea decide cât de sever va fi, în cele din urmă, impactul unei posibile contracții la începutul lui 2026. În joc nu mai e doar cota de piață, ci și disciplina operațională.