Ford Interceptor Concept: visul unui sedan american cu tracțiune spate

Povestea Ford Interceptor Concept, reinterpretare a lui Crown Victoria: sedan american cu tracțiune spate, V8 5,0 l și aer de muscle car; design Peter Horbury. Eșuat.

În 2007, Ford a prezentat un concept care sugera un alt fel de viitor pentru sedanul american de mari dimensiuni. Ford Interceptor Concept era imaginat ca o reinterpretare modernă a lui Crown Victoria, nume strâns legat de autostrăzile Statelor Unite și de flotele de poliție. Cu toate acestea, oricât de ambițios ar fi părut, proiectul nu a trecut niciodată de faza de concept.

Dezvăluit la Salonul Auto de la Detroit, Interceptorul se remarca prin proporții clasice de sedan mare și prin hardware preluat de la Mustangul de a cincea generație. A fost construit pe o platformă S197 alungită, păstrând tracțiunea spate și puntea spate rigidă—o abordare care deja mergea împotriva schimbării de direcție a pieței din acea perioadă.

Designul exterior a preluat inspirație din sedanurile mari Ford ale anilor ’60, precum Galaxie și LTD. Suprafețele ample și liniile temperate puneau accent pe soliditate și prezență, nu pe capricii de modă. Cabina urma aceeași idee: instrumentar analogic, o planșă de bord lată și absența deliberată a ecranelor tactile, deși, în altă parte, interfețele digitale deveneau deja normă. Rezultatul transmite coerență înainte de spectacol.

Propulsia era asigurată de un V8 Ford Racing Cammer de 5,0 litri, evaluat la 400 CP, cuplat la o cutie manuală cu șase trepte. Ford nu a publicat valorile de cuplu, însă alegerea transmisiei spunea totul despre direcție: Interceptorul era gândit ca un sedan cu mușchi, nu ca o navă-amiral dedicată exclusiv confortului.

Proiectul de design a fost condus de Peter Horbury, cel care remodelase identitatea vizuală Volvo la finele anilor ’90. Horbury spunea că Interceptorul era rafinat la suprafață, dar lăsa să se vadă că poate livra forță brută—o descriere care rezumă echilibrul căutat de Ford.

În cele din urmă, Interceptorul nu a ajuns în producție. Ford a virat către a șasea generație Taurus, construită pe platforma D3 cu arhitectură de bază cu tracțiune față, derivată din P2 de la Volvo. Mișcarea s-a aliniat unei strategii mai largi, pe măsură ce marca s-a retras treptat din sedanurile tradiționale. Producția lui Crown Victoria s-a încheiat în 2011, iar Taurus a urmat în 2019, închizând capitolul sedanurilor full-size Ford în SUA.

Astăzi, Interceptorul rămâne ca amintire a unei rute alternative—înrădăcinată în tracțiunea spate, moștenire și atracția pentru entuziaști. Piața a mers în altă direcție, dar conceptul surprinde limpede un moment în care viitorul sedanului american încă nu fusese decis pe deplin.