China pe cale să devină cel mai mare vânzător auto în 2025: EV-uri, exporturi și ofensiva globală

Industria auto din China este pe cale să devină lider global în 2025, depășind Japonia, impulsionată de electrificare, costuri scăzute și exporturi accelerate.

Industria auto din China se apropie de un prag istoric. Conform proiecțiilor sectoriale și datelor agregate spre finalul lui 2025, constructorii chinezi sunt pe cale să încheie anul drept cei mai mari vânzători de automobile din lume, depășind pentru prima dată Japonia la volumul global.

Nu este o mișcare marginală într-o piață sau alta, ci o schimbare cu ecou global. Estimările arată că producătorii chinezi ar putea livra în 2025 aproximativ 27 de milioane de vehicule, față de puțin sub 25 de milioane pentru mărcile japoneze. Cifrele finale încă nu au fost publicate, însă datele disponibile până în noiembrie indică faptul că diferența s-a mărit, nu s-a redus.

Baza acestei creșteri rămâne piața internă. Aproximativ 70% din vânzările constructorilor chinezi se fac acasă, unde cererea are o structură diferită față de majoritatea regiunilor. Aproape 60% din apetitul pentru autoturisme este orientat către modele electrice pe baterie și hibride plug-in, semn că electrificarea a prins rădăcini adânci.

Vehiculele electrice sunt în centrul ascensiunii Chinei. Prin scalarea producției mai devreme și mai rapid decât mulți rivali, producătorii locali au profitat de costuri mai mici și de un lanț de aprovizionare extrem de integrat. Rezultatul: mașini bine echipate la prețuri cu care competitorii internaționali se aliniază cu dificultate.

În același timp, mărcile chineze nu mai stau doar la intrarea în gamă. Portofoliile lor acoperă totul, de la navetiști urbani simpli și SUV-uri de familie până la modele de performanță și electrice cu puteri foarte ridicate. Această deschidere le-a ajutat pe BYD și Geely să intre în top zece global după volum, o confirmare a ritmului în care s-au maturizat.

Impulsul Chinei se vede tot mai clar peste granițe. Exporturile accelerează în majoritatea marilor regiuni. În Asia de Sud-Est, considerată mult timp fief al producătorilor japonezi, se așteaptă circa 500.000 de vehicule chineze în 2025. În Europa, vânzările sunt proiectate să se apropie de 2,3 milioane de unități în pofida tarifelor, iar în Africa și America Latină ritmurile anuale depășesc 30%.

Pe acest fundal, poziția liderilor consacrați pare mai vulnerabilă. Constructorii japonezi au atins vârful global în jurul lui 2018, după care creșterea s-a aplatizat. Germania și Statele Unite rămân forțe ale industriei, însă traiectoriile lor par mult mai puțin abrupte comparativ cu expansiunea recentă a Chinei.

Dacă proiecțiile actuale se confirmă odată cu publicarea rezultatelor finale pe 2025 la început de 2026, China va deveni pentru prima dată cel mai mare vânzător auto din lume. Decenii la rând, dominația s-a clădit pe reputații de fiabilitate și rafinament mecanic; astăzi, scara, electrificarea și accesibilitatea reconfigurază raportul de forțe — iar China s-a poziționat în centrul acestei transformări.