Coreea de Sud ridică subvențiile pentru EV și înăsprește standardele: avantaj pentru Hyundai și Kia

Coreea de Sud crește subvențiile pentru vehicule electrice și impune standarde de baterie și încărcare mai dure, favorizând producătorii locali, Hyundai și Kia.

Coreea de Sud își întărește sprijinul pentru vehiculele electrice și rescrie regulile de subvenționare într-un mod care oferă un avantaj clar producătorilor locali, pe fondul intensificării concurenței din partea mărcilor chineze. Planul de stimulente pentru 2026, deja definitivat, crește sprijinul financiar direct pentru cumpărători și introduce condiții noi, cu impact asupra raportului de forțe din piață. Mesajul este că nu e vorba doar de sume mai mari, ci și de standarde mai aspre.

Valoarea maximă a stimulentului guvernamental pentru un vehicul electric urcă la 6,8 milioane de won, iar cumpărătorii care casează sau vând un automobil cu motor termic atunci când trec la un EV nou pot primi încă 1 milion de won. Sprijinul se acordă exclusiv pentru vehicule noi. Pragul de preț pentru eligibilitate rămâne la 53 de milioane de won, urmând să scadă la 50 de milioane de won în 2027.

O piesă centrală a schemei revizuite este introducerea unor cerințe mai stricte privind standardele de încărcare și performanța bateriei. Aceste schimbări îi afectează mai puternic pe producătorii care se bazează pe baterii litiu–fier–fosfat, în timp ce Hyundai și Kia beneficiază de orientarea către tehnologia nichel–mangan–cobalt. În consecință, constructorii locali sunt mai bine poziționați să îndeplinească noile criterii și să acceseze integral subvențiile. Practic, regula împinge competiția către performanță și compatibilitate la încărcare.

Aceste ajustări vin pe fondul unei piețe de EV în plină schimbare. Tesla Model Y rămâne cel mai vândut vehicul electric în Coreea de Sud, însă producătorii chinezi, conduși de BYD, reduc rapid diferența și se numără deja printre cele mai importante mărci de import. Mai multe companii chineze se pregătesc să intre pe piața coreeană, ceea ce va spori presiunea concurențială.

Hyundai și Kia răspund prin extinderea gamei electrice, inclusiv cu modele de intrare concepute să concureze atât acasă, cât și pe piețe precum Europa. În același timp, cadrul de subvenții se extinde și la vehiculele electrice comerciale, de la furgonete mici la camioane mari, lărgind aria de sprijin de stat și încurajând adoptarea dincolo de segmentul auto de pasageri. O mutare logică, pentru că electrificarea logisticii aduce volum și vizibilitate infrastructurii.

Împreună, aceste măsuri conturează strategia mai largă a guvernului: stimularea cererii de EV, protejând în același timp o industrie locală esențială, într-un context de comerț global în schimbare și competiție externă tot mai puternică. În loc să închidă piața, Coreea de Sud ridică ștacheta, mizând că standardele mai stricte și stimulentele țintite vor ajuta producătorii locali să își păstreze avantajul în tranziția electrică. O abordare pragmatică, care pune accent pe calitate și disciplină industrială.