Ram 1500 Crew Cab 2025 eșuează în testul IIHS actualizat: protecție slabă în spate

IIHS a notat slab Ram 1500 Crew Cab 2025 la testul frontal cu suprapunere moderată, din cauza protecției pasagerilor din spate; valabil și pentru 2026.

Pickupul Ram 1500 Crew Cab, model 2025, nu a reușit să îndeplinească așteptările în testul frontal cu suprapunere moderată, actualizat de Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Factorul decisiv a fost comportamentul centurilor pentru locurile din spate, componentă căreia noile criterii îi acordă o pondere mult mai mare.

În timpul testului, anchetatorii au observat că banda superioară a centurii a alunecat spre zona gâtului manechinului, iar banda pelviană s-a deplasat de pe bazin către abdomen. Această poziționare crește riscul de rănire într-un impact real și a dus, în final, la o evaluare slabă pentru protecția pasagerilor din spate. IIHS precizează că aceleași constatări se aplică și pentru Ram 1500 model 2026, deoarece soluția de reținere relevantă a rămas neschimbată.

Rezultatul contrastează cu performanțele camionetei în alte capitole. Ram 1500 Crew Cab a obținut scoruri solide în testul lateral actualizat și în evaluarea frontală cu suprapunere mică, semn al unei structuri rigide și al unei protecții eficiente pentru ocupanții din față. Punctul vulnerabil rămâne însă bancheta din spate—o slăbiciune pe care noul protocol IIHS o scoate tot mai des la iveală în rândul vehiculelor de dimensiuni mari. Cu alte cuvinte, camioneta își arată soliditatea acolo unde protecția față este în prim-plan, dar pierde teren exact unde regulile s-au înăsprit.

Ram a introdus pretensionatoare și limitatoare de efort pentru centurile exterioare din spate începând cu anul de model 2025, dar rezultatele sugerează că aceste adăugiri, singure, nu sunt suficiente. Modul în care centura se așază și se stabilizează pe ocupant în timpul impactului continuă să compromită eficiența generală a locurilor din spate.

IIHS a semnalat și câteva aspecte secundare, relevante pentru imaginea de ansamblu. Sistemul de prevenire a coliziunilor frontale s-a descurcat bine la detectarea pietonilor, însă a primit doar un scor mediu în scenariile vehicul-la-vehicul. Montarea scaunelor pentru copii s-a dovedit mai puțin ideală, cu ancore inferioare greu de identificat și o poziție incomodă pentru locul central spate. Chiar și avertizările pentru centurile din spate nu au fost evaluate mai sus de „marginal”.

Privite împreună, concluziile conturează un tablou mixt, dar util. Ram 1500 Crew Cab rămâne convingător în mai multe scenarii critice de impact, însă standardele IIHS revizuite arată clar că protecția pasagerilor din spate devine un criteriu decisiv. Felul în care constructorii vor răspunde acestei schimbări poate influența nu doar viitoarele calificative, ci și următoarea generație de soluții de siguranță în segmentul pick-up.