Ford UEV: următorul capitol pentru vehicule electrice mai accesibile

Ford dezvăluie programul Universal Electric Vehicle (UEV) pentru a reduce costurile vehiculelor electrice prin eficiență în fabricație și baterii LFP, cu un camionetă electric planificată pentru 2027.

Ford se pregătește să dezvăluie următorul capitol al programului său Universal Electric Vehicle (UEV), pe care compania îl descrie ca unul dintre cele mai ambițioase proiecte din istoria sa. Marți, Ford va găzdui o transmisie live intitulată „Ford Bounty Hunters: The Pursuit of Efficiency”, oferind o privire detaliată asupra modului în care echipele sale de inginerie încearcă să rezolve una dintre cele mai mari provocări din piața actuală de vehicule electrice: de ce acestea sunt încă prea scumpe pentru mulți cumpărători obișnuiți.

Ford susține că efortul nu se limitează la lansarea unei noi platforme, ci implică și o reconsiderare a modului în care sunt construite vehiculele electrice de la bun început. Compania prezintă combinația dintre Platforma UEV și Sistemul Universal de Producție pentru EV – introduse anterior – ca fundament pentru reducerea costurilor prin schimbări în inginerie și fabricație, nu prin promisiuni de marketing sau compromisuri majore.

Exemplul cheie va fi un viitor camionetă electrică de dimensiuni medii, planificată pentru lansare în 2027. Rapoartele din industrie indică faptul că Ford vizează un preț de pornire de aproximativ 30.000 de dolari, o cifră care ar semnala o încercare de a scoate camionetele electrice din nișa premium și de a le readuce către piața de masă. Camioneta se așteaptă a fi un model cu patru uși, cu o platformă de încărcare tradițională și spațiu de depozitare suplimentar în față, inclusiv un compartiment frontal.

În centrul strategiei se află o concentrare pe eficiența în fabricație. Rapoartele sugerează că abordarea UEV este concepută pentru a reduce numărul de componente și elemente de fixare, a diminua numărul de stații de producție și a accelera asamblarea. Printre cifrele menționate în acoperirea industriei se numără estimări de aproximativ 20% mai puține piese, circa 25% mai puține elemente de fixare, în jur de 40% mai puține stații de lucru și o asamblare care ar putea fi cu până la 15% mai rapidă. Aceste numere se aliniază cu mesajul Ford despre „urmărirea eficienței” și „alergarea după fizică” ca modalitate de a remodela ecuația costurilor pentru vehiculele electrice.

Strategia bateriilor este și ea o componentă majoră a povestii costurilor. Ford leagă viitoarea gamă UEV de chimia bateriilor LFP și de producția planificată de baterii la BlueOval Battery Park Michigan. Acoperirea proiectului indică faptul că facilitatea este așteptată să înceapă producția în 2026, cu o capacitate planificată de aproximativ 20 GWh pe an.

Luate împreună, programul UEV pare a fi încercarea Ford de a construi o nouă fundație pentru vehicule electrice mai accesibile – una în care avantajul competitiv nu vine din cifrele de autonomie sau performanța de vârf, ci dintr-o reproiectare mai profundă a ingineriei platformei și a metodelor de fabricație. Dacă obiectivele companiei se mențin, UEV ar putea deveni mai mult decât o altă arhitectură EV pentru Ford, ci un punct critic de resetare pe măsură ce competiția globală se intensifică și cumpărătorii prioritizează din ce în ce mai mult prețul și practicitatea.