MAN demonstrează încărcarea de megawatt pentru camioane electrice în frig

MAN a testat încărcarea de megawatt pentru camionul electric eTGX în condiții de iarnă scandinavă, atingând 750 kW și validând interoperabilitatea. Încărcarea de la 10% la 90% în 30 de minute.

MAN Truck & Bus a scos încărcarea de megawatt din laborator și a testat-o într-o iarnă scandinavă. La Kempower MCS Live Winter Days 2026 din Norrköping, compania a demonstrat public cum camionul său electric MAN eTGX poate încărca folosind Sistemul de Încărcare Megawatt (MCS) în condiții de temperaturi sub zero.

Prezentarea a avut loc la sediul operatorului suedez de transport Alfredsson’s, un client Kempower. Scopul nu a fost doar puterea de vârf, ci și stabilitatea procesului în condiții de frig și sub sarcini operaționale reale. Conform MAN, eTGX a încărcat public la aproximativ 750 kW, iar încărcarea de megawatt face posibilă realimentarea bateriei de la 10% la 90% în aproximativ 30 de minute.

MAN a subliniat că obiectivul central a fost validarea interoperabilității tehnice dintre vehicul și infrastructura de încărcare. Pe măsură ce industria se îndreaptă spre implementare la scară largă, compatibilitatea dintre camioane și încărcătoarele de mare putere devine decisivă. Evenimentul a reunit reprezentanți ai producătorilor de vehicule, furnizorilor de infrastructură și asociațiilor industriale, evidențiind ecosistemul mai larg din spatele încărcării de megawatt.

Depoul Alfredsson’s ilustrează cum poate fi implementată o astfel de infrastructură. Amplasamentul operează cu o conexiune la rețea de 2,4 MW, sprijinită de un sistem de stocare a energiei în baterii raportat la 2,2–2,4 MWh și o instalație solară de 400 kW. Această configurație permite gestionarea flexibilă a sarcinii și sprijină încărcarea de mare putere pentru vehiculele grele.

Demonstrația nu s-a limitat la prototipuri. MAN eTGX și MAN eTGS pot fi deja comandate cu opțiunea MCS, iar producția în serie a acestei configurații este programată să înceapă în al doilea trimestru al anului 2026. Acest lucru semnalează o tranziție de la proiecte pilot la pregătirea industrială.

La nivel european, cerințele reglementare pentru infrastructura de încărcare a vehiculelor grele prevăd o implementare treptată a centrelor de încărcare de mare putere de-a lungul coridoarelor de transport cheie. În acest context, încărcarea de megawatt apare nu doar ca o piatră de hotar tehnică, ci ca o componentă centrală a logisticii viitoare de marfă.

Testul de iarnă din Suedia sugerează că încărcarea de megawatt se îndepărtează de teorie și se apropie de aplicația practică în transportul pe distanțe lungi. Următoarea provocare va fi scalarea – iar ritmul acestei expansiuni va depinde în mare măsură de interoperabilitatea perfectă dintre vehicule și infrastructură.