Porsche 911 Dakar face debutul în rally-ul Sertões din Brazilia

Porsche 911 Dakar a participat la Rally dos Sertões, un eveniment de anduranță off-road în Brazilia. Descoperă cum acest model a demonstrat performanța în condiții extreme.

Porsche 911 Dakar și-a făcut debutul la Rally dos Sertões, unul dintre cele mai solicitante evenimente de anduranță off-road din America de Sud. Pentru o mașină atât de profund asociată cu asfaltul și circuitele, cadrul nu putea fi mai extrem: o cursă de raid braziliană, lansată în 1993, dominată în mod tradițional de motociclete, buggy-uri, quad-uri și UTV-uri.

Totuși, acest contrast este exact ce a transformat povestea în ceva remarcabil. Pasionații brazilieni Susele și Fredy Piotto Vogt au participat la rally cu un 911 Dakar, devenind primul echipaj care a adus un Porsche la Sertões. Au concurat în categoria Expedition, un format paralel care se desfășoară alături de cursa oficială, dar nu face parte din clasamentul principal.

Pentru familia Piotto Vogt, nu a fost vorba doar de participarea la un eveniment, ci de transformarea acestuia într-o adevărată aventură transfrontalieră. Au plecat din orașul lor natal, Campo Largo, au parcurs aproape 1.200 de kilometri pentru a ajunge la startul din Goiânia, au completat traseul rally-ului și apoi s-au întors acasă cu aceleași mașini după ce linia de sosire a fost traversată.

În total, călătoria s-a întins pe 7.440 de kilometri pe parcursul a două săptămâni. Rally-ul propriu-zis a acoperit 3.482 de kilometri, inclusiv 2.215 kilometri de etape speciale. Ediția din 2025 a dus concurenții prin cinci state braziliene, încheindu-se în zona Marechal Deodoro de pe coasta Alagoas.

Alegerea modelului 911 Dakar s-a dovedit a fi mai mult decât o declarație îndrăzneață. Porsche a dezvoltat acest model ca o versiune limitată, axată pe off-road, a iconicei sale sportive, având o gardă la sol de 161 mm și un sistem integrat de ridicare care poate ridica mașina cu încă 30 mm, ajungând până la 191 mm de gardă la sol. Modurile de conducere dedicate au fost concepute special pentru pietriș și nisip afânat, iar viteza maximă este limitată la 240 km/h din cauza anvelopelor all-terrain.

În acest context, provocarea Sertões pare a fi o scenă naturală pentru scopul mașinii: 911 Dakar a fost construit pentru a estompa linia dintre performanța înaltă pe asfalt și capacitatea serioasă off-road, iar Brazilia a oferit o șansă rară de a demonstra acest concept în condiții reale.

Pentru Porsche, această apariție este mai mult decât o poveste de aventură atrăgătoare. Ea subliniază faptul că sportivele orientate spre off-road pot oferi o capacitate autentică dincolo de imaginea lor. Dacă vor urma proiecte similare, interesul pentru acest gen de model de nișă performant ar putea crește și mai mult, mai ales în piețele unde terenul și clima cer mai mult decât ingineria tradițională axată pe drumuri.