BMW testează roboți umanoizi în producția de mașini la uzina din Leipzig

BMW Group lansează un proiect pilot cu roboți umanoizi în producția în serie din Germania, integrați în asamblarea vehiculelor și bateriilor de înaltă tensiune.

Pentru prima dată în Germania, BMW Group introduce roboți umanoizi în producția în serie. Proiectul pilot de la uzina din Leipzig reprezintă un nou pas în implementarea de către companie a Physical AI – combinația dintre inteligența artificială digitală și sistemele robotice din lumea reală.

Aceasta nu este o demonstrație de laborator, ci o implementare într-un mediu de producție activ. În Leipzig, roboții sunt integrați în procesele existente de asamblare a vehiculelor și vor fi testați și în producția de baterii de înaltă tensiune și în fabricarea componentelor. Uzina, care a produs 259.430 de vehicule în 2024 și angajează aproximativ 6.600 de persoane, și-a extins deja expertiza în domeniul bateriilor de la producția de module la asamblarea bateriilor de înaltă tensiune. Acum, robotica umanoidă se adaugă unui peisaj de producție care include deja gemeni digitali și logistică automatizată.

Pilotul european este realizat în cooperare cu Hexagon Robotics din Zurich. Lansat în iunie 2025 ca un „umanoid construit pentru industrie”, robotul AEON este proiectat special pentru uz industrial. Potrivit rapoartelor germane, AEON are o înălțime de aproximativ 1,65 metri, cântărește în jur de 60 de kilograme, poate atinge viteze de până la 2,5 m/s și funcționează aproximativ trei ore înainte de a-și înlocui autonom bateria. Structura sa asemănătoare cu cea umană permite atașarea diferitelor prindere și unelte, în timp ce o bază pe roți permite mișcare flexibilă în zonele de producție. Deocamdată, roboții operează în zone desemnate, în conformitate cu standardele de siguranță industrială.

Mutarea în Europa urmează unei implementări anterioare din Statele Unite. În 2025, robotul umanoid Figure 02 a lucrat aproximativ unsprezece luni la uzina BMW Group Spartanburg în operațiunile de caroserie. A sprijinit producția a peste 30.000 de vehicule BMW X3, lucrând în schimburi de zece ore de luni până vineri. În acea perioadă, robotul a manipulat peste 90.000 de componente din tablă, a acumulat aproximativ 1.250 de ore de funcționare și a parcurs aproximativ 1,2 milioane de pași. Sarcina sa a implicat încărcarea și poziționarea precisă a pieselor înainte de sudură – un proces repetitiv care necesită atât precizie, cât și rezistență.

BMW subliniază că roboții umanoizi sunt destinați să completeze automatizarea existentă, nu să o înlocuiască. Accentul este pus pe sarcini monotone, solicitante din punct de vedere ergonomic sau potențial periculoase. Rapoartele germane menționează, de asemenea, că nu sunt planificate reduceri de locuri de muncă în legătură cu testele curente.

Fundația tehnologică pentru această dezvoltare este platforma unificată IT și de date a BMW, creată în cadrul strategiei de producție BMW iFACTORY. Construită în jurul principiilor Lean, Green and Digital, iFACTORY urmărește să asigure transparența datelor, procese durabile și structuri de fabricație flexibile. Integrarea sistemelor umanoide este realizată prin interfețe standardizate în cadrul platformei inteligente de robotică a BMW, permițând o implementare scalabilă dacă proiectele pilote se dovedesc de succes.

Contextul mai larg este unul de piață a roboticii umanoide în rapidă evoluție. Analiștii estimează că sectorul ar putea atinge zeci de miliarde de dolari până în 2035, cu un potențial pe termen lung semnificativ mai mare. În același timp, producătorii auto evaluează în continuare cât de eficient pot funcționa astfel de sisteme în condiții reale de producție în serie. Experiența din Spartanburg a sugerat că transferul secvențelor de mișcare antrenate din mediile de laborator în operațiuni stabile de schimburi se poate întâmpla mai repede decât era de așteptat.

Testele de laborator inițiale din Leipzig au fost finalizate la sfârșitul anului 2025. Alte încercări sunt programate din aprilie 2026, iar faza pilot completă este programată să înceapă în vara acelui an. Dacă rezultatele confirmă așteptările, roboții umanoizi ar putea deveni nu un experiment demonstrativ, ci o completare practică pentru fabricația auto modernă.