Fluidele auto esențiale: ghid pentru începători

Învață cum să verifici și să schimbi fluidele auto esențiale: ulei de motor, lichid de răcire, lichid de frână și altele. Ghid practic pentru șoferi începători.

O mașină poate părea un mecanism complex, dar în uzul de zi cu zi, starea ei depinde în mare măsură de câteva lucruri destul de ușor de înțeles – fluidele care asigură funcționarea motorului, a frânelor, a sistemului de răcire și a altor componente. Pentru un șofer începător, acestea devin adesea primul pas practic spre înțelegerea modului în care funcționează un vehicul. Totuși, chiar și în această etapă apare un detaliu important: nu există o listă universală a „tuturor fluidelor care există în fiecare mașină”.

Manuale moderne ale producătorilor arată că chiar și modelele de la aceeași marcă pot diferi prin setul de fluide. Un vehicul tipic pe benzină sau diesel are întotdeauna ulei de motor, lichid de răcire, lichid de frână și lichid pentru spălarea parbrizului. În schimb, hibrizi pot include un circuit suplimentar de răcire pentru electronica de putere, în timp ce multe mașini mai noi nu mai au deloc lichid de servodirecție, deoarece sistemele electrice de direcție l-au înlocuit. De aceea, prima regulă pentru începători este simplă: înainte de a face orice, deschide manualul proprietarului pentru vehiculul tău specific.

Uleiul de motor: fundamentul funcționării motorului

Uleiul de motor îndeplinește mai multe sarcini simultan. Ung părțile mobile ale motorului, ajută la răcirea lor, le protejează de coroziune și reține particulele de uzură și produsele secundare ale arderii, astfel încât să nu deterioreze suprafețele interne.

Verificarea nivelului de ulei este una dintre cele mai simple operațiuni de întreținere. Producătorii recomandă să o faci fie înainte de a porni motorul, fie la câteva minute după oprire, pentru ca uleiul să se scurgă înapoi în baie. Mașina ar trebui să stea pe o suprafață plană.

Procedura arată de obicei astfel: scoate joja, șterge-o cu o cârpă curată, reintrodu-o și apoi scoate-o din nou pentru a vedea nivelul real. Acesta ar trebui să fie între marcajele minim și maxim.

Dacă nivelul este scăzut, se adaugă ulei prin capacul de umplere, în porții mici. Este important să nu depășești marcajul superior – umplerea excesivă poate fi la fel de dăunătoare pentru motor ca și prea puțin ulei.

Lichidul de răcire: protecție împotriva supraîncălzirii și înghețului

Lichidul de răcire, sau antigelul, împiedică supraîncălzirea motorului și protejează în același timp sistemul de răcire de coroziune și îngheț.

Nivelul se verifică de obicei cu ajutorul vasului de expansiune. Când motorul este rece, fluidul ar trebui să fie între marcajele MIN și MAX (sau L și F la unele vehicule).

Există o regulă importantă de siguranță: capacul sistemului de răcire nu trebuie deschis când motorul este fierbinte. Sistemul este sub presiune, iar fluidul cald poate izbucni.

De asemenea, este important să ții minte că lichidul de răcire nu este simplă apă și nici antigel pur. Este un amestec conceput să ofere proprietăți specifice de funcționare. Dacă lichidul se varsă pe piese sau caroserie, se recomandă clătirea cu apă.

Lichidul de frână: un element invizibil al siguranței

Sistemul de frânare din majoritatea vehiculelor funcționează pe principiu hidraulic. Când șoferul apasă pedala, forța este transmisă prin lichidul de frână către mecanismele de frânare de la roți.

Acest fluid are o proprietate importantă – absoarbe umezeala din aer. În timp, acest lucru îi poate reduce caracteristicile, motiv pentru care mulți producători recomandă înlocuirea la aproximativ doi ani.

Nivelul lichidului se verifică cu ajutorul unui rezervor transparent. Ar trebui să fie între marcajele MIN și MAX. Dacă nivelul scade vizibil, motivul poate fi nu doar lipsa de fluid, ci și plăcuțele de frână uzate sau o scurgere.

Producătorii avertizează și că lichidul de frână trebuie să respecte standardul specificat – de exemplu DOT 3 sau DOT 4 – și să provină dintr-un recipient sigilat.

Lichidul pentru spălarea parbrizului: simplu, dar important

Lichidul pentru spălarea parbrizului este adesea perceput ca un detaliu minor, dar el asigură vizibilitatea corespunzătoare în vreme nefavorabilă.

Pentru diferite sezoane se folosesc compoziții diferite. Fluidele de iarnă sunt concepute pentru temperaturi scăzute și nu îngheață în rezervor sau în duze.

Dacă rezervorul este gol, pârghia spălătorului nu trebuie ținută prea mult timp – pompa se poate supraîncălzi. Și dacă duzele se înfundă, nu trebuie curățate cu obiecte ascuțite, deoarece acest lucru poate deteriora mecanismul.

Lichidul de servodirecție: nu este prezent în fiecare vehicul

Multe mașini moderne folosesc servodirecție electrică. În astfel de sisteme, fluidul hidraulic nu este deloc utilizat.

Dacă sistemul de direcție este hidraulic, nivelul lichidului se verifică de obicei într-un rezervor cu marcaje MIN și MAX. Înainte de verificare, se recomandă încălzirea motorului și rotirea volanului de la stop la stop de câteva ori.

Dacă nivelul este sub normal, fluidul se adaugă în porții mici.

Fluidele pentru transmisie

Transmisia este una dintre cele mai complexe componente ale unui vehicul, iar fluidele utilizate aici pot diferi în funcție de tipul cutiei de viteze.

Transmisiile automate folosesc un tip de fluid, cele cu variație continuă altul, iar cutiile manuale un al treilea. Producătorii precizează clar că fluidul pentru transmisie trebuie ales strict conform manualului proprietarului.

Nu există un fluid universal potrivit pentru toate cutiile de viteze.

Uleiul pentru diferențial

În unele vehicule, în special cele cu tracțiune integrală sau configurații performante, se folosește un ulei separat pentru diferențial.

Producătorii avertizează că utilizarea unui ulei nepotrivit poate provoca zgomot, vibrații sau deteriorarea mecanismului.

AdBlue și sistemele de control al emisiilor pentru diesel

Vehiculele diesel moderne folosesc adesea un fluid numit AdBlue. Acesta este utilizat în sistemele de reducere catalitică selectivă pentru a reduce emisiile nocive.

Rezervorul pentru acest fluid trebuie umplut periodic. În funcție de vehicul și condițiile de conducere, consumul de AdBlue poate reprezenta câteva procente din consumul de combustibil.

Hibrizi și vehicule electrice

Uneori se spune că vehiculele electrice au aproape niciun fluid. În practică, acest lucru nu este chiar adevărat.

Chiar și vehiculele complet electrice pot avea sisteme de răcire pentru electronica de putere și baterii. Vehiculele hibride includ adesea și astfel de circuite de răcire.

Cum să te pregătești pentru verificarea fluidelor singur

Înainte de a verifica orice fluid, producătorii recomandă să urmezi câteva reguli simple.

Vehiculul ar trebui să stea pe o suprafață plană. Este indicat să pregătești o pâlnie și o cârpă curate. Înainte de a deschide rezervoarele sau capacele, acestea ar trebui curățate pe exterior, astfel încât murdăria să nu intre în sistem.

Cel mai important, fluidele trebuie adăugate treptat, verificând nivelul.

Când este mai bine să te oprești

Multe operațiuni – verificarea nivelului de ulei, completarea lichidului de răcire sau umplerea fluidului pentru spălarea parbrizului – sunt accesibile aproape oricărui șofer.

Totuși, unele sisteme ale vehiculului necesită echipament și cunoștințe precise. Când ai de-a face cu transmisii, diferențiale sau sisteme hibride complexe, este mai bine să urmezi recomandările producătorului și să vizitezi un centru de service.

În final, înțelegerea fluidelor auto nu este atât despre complexitatea tehnică, cât despre atenție. Majoritatea procedurilor încep cu același pas: deschiderea manualului proprietarului. Acolo se găsesc răspunsurile exacte despre ce să umpli, unde să umpli și în ce cantitate.