Porsche 911S din 1976 transformat în construcție turbo modernă

Un Porsche 911S din 1976 a fost transformat radical într-o construcție modernă, turbo, cu stil slant nose și performanțe îmbunătățite. Află detalii despre licitația de 125.000 de dolari.

O ofertă de 125.000 de dolari, cu câteva ore rămase până la încheierea licitației, arată că nu este vorba doar de un alt Porsche clasic. Este vorba de un model 911S din 1976, transformat radical într-o construcție modernă, turbo, cu un stil distinct și o inginerie îmbunătățită.

Mașina a început ca un 911S din mijlocul anului, echipat inițial cu un motor boxer 2.7 litri care dezvolta aproximativ 175 de cai putere. În acest caz, acest motor a fost înlocuit cu unul turbo de 3.3 litri cu aprindere dublă, pereche cu injectie electronică Turbokraft, o unitate de control MoTeC M130 și aprindere cu bobine individuale. Rezultatele obținute pe un dinamometru Mustang arată 352 de cai putere și 435 lb-ft de cuplu la roți, cifre care depășesc cu mult capacitățile modelului original.

Din punct de vedere vizual, construcția se axează pe tema nasului înclinat, asociată istoric cu mașina de curse Porsche 935 și, mai târziu, cu modelele de fabrică 930 Turbo Flachbau. Aici, acest concept este aplicat prin caroseria din oțel cu nas înclinat, aripioare lărgite, un spoiler posterior tip "tea-tray" și o finisaj în nuanța Pangea Green. Acest stil este de obicei asociat cu variantele 930 Turbo, ceea ce face utilizarea lui pe un 911S din 1976 deosebit de neconvențională.

Pachetul mecanic reflectă o abordare coerentă, nu doar upgrade-uri izolate. Alături de motor, mașina beneficiază de o transmisie manuală în patru trepte reconstruită de la un Porsche 930, finalizată în 2025 și echipată cu un diferențial autoblocant Wavetrac. Componentele de suspensie includ amortizoare Koni și o bară stabilizatoare Eibach la spate, iar frânarea este asigurată de un sistem Brembo Gran Turismo. Alte îmbunătățiri includ un răcitor de ulei extern, un sistem de alimentare revizuit și un sistem de evacuare Fabspeed 930 Maxflo.

În interior, habitaclul a fost retapitat cu piele Porsche Nappa în nuanța Cream și Alcantara gri. Include un volan MOMO, un mecanism reglabil Rennshift și un sistem audio Pioneer cu Bluetooth. Contorul de parcurs arată aproximativ 100 de mile de la finalizarea construcției, iar documentația lucrărilor este inclusă.

Această combinație redefinește identitatea mașinii. În loc să fie un 911S standard din mijlocul anilor '70, ea îmbină elemente din platforma G-series, din linia turbo a modelului 930 și din limbajul vizual al modelelor Flachbau. Integrarea injecției electronice, a managementului modern al motorului și a componentelor consolidate ale transmisiei sugerează un efort de a alinia șasiul clasic cu așteptările de performanță ulterioare.

Ca urmare, mașina ocupă o poziție distinctă. Nu este nici un exemplar de colecție original de fabrică, nici un Flachbau corect pentru perioada respectivă. Este un proiect personalizat finalizat, care îmbină designul istoric cu soluții de inginerie contemporane, gata de utilizare imediată, nu pentru o dezvoltare pe termen lung.